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<title>Rhein-Ruhr-Express</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Rhein-Ruhr-Express</h1>

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</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#121cc1;">RRX: Rhein-Ruhr-Express

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>160 km/h</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<td valign="top"><a href="Land_(Deutschland)" title="Land (Deutschland)">Bundesland (D):</a>

</td>

<td><a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>, <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>, <a href="Rheinland-Pfalz" title="Rheinland-Pfalz">Rheinland-Pfalz</a>

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

</td>

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">Linien

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Kassel-Wilhelmshöhe</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hofgeismar" class="mw-redirect" title="Bahnhof Hofgeismar">Hofgeismar</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Landesgrenze <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a>/<a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Warburg_(Westfalen)" title="Bahnhof Warburg (Westfalen)">Warburg (Westf.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Altenbeken" title="Bahnhof Altenbeken">Altenbeken</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Paderborn_Hauptbahnhof" title="Paderborn Hauptbahnhof">Paderborn Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Lippstadt" title="Bahnhof Lippstadt">Lippstadt</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Soest" title="Bahnhof Soest">Soest</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Minden_(Westfalen)" title="Bahnhof Minden (Westfalen)">Minden (Westf.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Porta_Westfalica" title="Bahnhof Porta Westfalica">Porta Westfalica</a>

</td>

<td class="BSM-ele">6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Bad_Oeynhausen" title="Bahnhof Bad Oeynhausen">Bad Oeynhausen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_L%C3%B6hne_(Westfalen)" title="Bahnhof Löhne (Westfalen)">Löhne (Westf.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Herford" title="Bahnhof Herford">Herford</a>

</td>

<td class="BSM-ele">6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bielefeld_Hauptbahnhof" title="Bielefeld Hauptbahnhof">Bielefeld Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Brackwede" title="Bahnhof Brackwede">Brackwede</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Isselhorst" title="Isselhorst">Isselhorst</a>-<a href="Avenwedde" title="Avenwedde">Avenwedde</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="G%C3%BCtersloh_Hauptbahnhof" title="Gütersloh Hauptbahnhof">Gütersloh Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Rheda-Wiedenbr%C3%BCck" title="Bahnhof Rheda-Wiedenbrück">Rheda-Wiedenbrück</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Oelde" class="mw-redirect" title="Bahnhof Oelde">Oelde</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Neubeckum" class="mw-redirect" title="Bahnhof Neubeckum">Beckum</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Ahlen_(Westfalen)" title="Bahnhof Ahlen (Westfalen)">Ahlen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Heessen" class="mw-redirect" title="Bahnhof Heessen">Heessen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Osnabr%C3%BCck_Hauptbahnhof" title="Osnabrück Hauptbahnhof">Osnabrück Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Landesgrenze <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>/<a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Lengerich_(Westfalen)" title="Bahnhof Lengerich (Westfalen)">Lengerich (Westf.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="M%C3%BCnster_(Westfalen)_Hauptbahnhof" title="Münster (Westfalen) Hauptbahnhof">Münster (Westf.) Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7 (1)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_D%C3%BClmen" title="Bahnhof Dülmen">Dülmen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hamm_(Westfalen)" class="mw-redirect" title="Bahnhof Hamm (Westfalen)">Hamm (Westf.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2, 3, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Nordb%C3%B6gge#Verkehr" title="Nordbögge">Nordbögge</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Kamen" class="mw-redirect" title="Bahnhof Kamen">Kamen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2, 3, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Methler#Eisenbahn" title="Methler">Kamen-Methler</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Dortmund-Kurl" title="Bahnhof Dortmund-Kurl">Dortmund-Kurl</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Dortmund-Scharnhorst" title="Bahnhof Dortmund-Scharnhorst">Dortmund-Scharnhorst</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Haltern_am_See" title="Bahnhof Haltern am See">Haltern am See</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Recklinghausen_Hauptbahnhof" title="Recklinghausen Hauptbahnhof">Recklinghausen Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Dortmund-Mengede" title="Bahnhof Dortmund-Mengede">Dortmund-Mengede</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Castrop-Rauxel_Hauptbahnhof" title="Castrop-Rauxel Hauptbahnhof">Castrop-Rauxel Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Herne" title="Bahnhof Herne">Herne</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Bochum Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Wattenscheid" title="Bahnhof Wattenscheid">Wattenscheid</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Herne-Wanne-Eickel_Hauptbahnhof" title="Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof">Herne-Wanne-Eickel Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gelsenkirchen_Hauptbahnhof" title="Gelsenkirchen Hauptbahnhof">Gelsenkirchen Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Wesel" title="Bahnhof Wesel">Wesel</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnh%C3%B6fe_in_Voerde_(Niederrhein)#Bahnhof_Friedrichsfeld_(Niederrhein)" title="Bahnhöfe in Voerde (Niederrhein)">Friedrichsfeld (Ndrh.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5*

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnh%C3%B6fe_in_Voerde_(Niederrhein)#Bahnhof_Voerde_(Niederrhein)" title="Bahnhöfe in Voerde (Niederrhein)">Voerde (Ndrh.)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Dinslaken" title="Bahnhof Dinslaken">Dinslaken</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 4, 6, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Essen-Altenessen" title="Bahnhof Essen-Altenessen">Essen-Altenessen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Oberhausen-Holten" title="Bahnhof Oberhausen-Holten">Oberhausen-Holten</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5*

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Oberhausen-Sterkrade" title="Bahnhof Oberhausen-Sterkrade">Oberhausen-Sterkrade</a>

</td>

<td class="BSM-ele">5

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="M%C3%BClheim_an_der_Ruhr_Hauptbahnhof" class="mw-redirect" title="Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof">Mülheim (Ruhr) Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6, 7 (1, 2)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Oberhausen_Hauptbahnhof" title="Oberhausen Hauptbahnhof">Oberhausen Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3, 5

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen">Düsseldorf Flughafen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Haltepunkt_D%C3%BCsseldorf-Benrath" title="Haltepunkt Düsseldorf-Benrath">Düsseldorf-Benrath</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf-Bilk" title="Bahnhof Düsseldorf-Bilk">Düsseldorf-Bilk</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Neuss_Hauptbahnhof" title="Neuss Hauptbahnhof">Neuss Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Leverkusen_Mitte" title="Bahnhof Leverkusen Mitte">Leverkusen Mitte</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-M%C3%BClheim" title="Bahnhof Köln-Mülheim">Köln-Mülheim</a>

</td>

<td class="BSM-ele">2, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen" title="Bahnhof Köln/Bonn Flughafen">Köln/Bonn Flughafen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Dormagen" class="mw-redirect" title="Bahnhof Dormagen">Dormagen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">3

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_K%C3%B6ln_Messe/Deutz" title="Bahnhof Köln Messe/Deutz">Köln Messe/Deutz</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2, 3, 4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-Ehrenfeld" class="mw-redirect" title="Bahnhof Köln-Ehrenfeld">Köln-Ehrenfeld</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Horrem" title="Bahnhof Horrem">Horrem</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="D%C3%BCren_Hauptbahnhof" class="mw-redirect" title="Düren Hauptbahnhof">Düren Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Langerwehe" title="Bahnhof Langerwehe">Langerwehe</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Eschweiler_Hauptbahnhof" title="Eschweiler Hauptbahnhof">Eschweiler Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Stolberg_(Rheinland)_Hauptbahnhof" title="Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof">Stolberg (Rheinl.) Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Aachen-Rothe_Erde" title="Bahnhof Aachen-Rothe Erde">Aachen-Rothe Erde</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Aachen_Hauptbahnhof" title="Aachen Hauptbahnhof">Aachen Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1, 2

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Br%C3%BChl" title="Bahnhof Brühl">Brühl</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Sechtem" title="Sechtem">Sechtem</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Roisdorf" title="Roisdorf">Roisdorf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Haltepunkt_Bonn_UN_Campus" title="Haltepunkt Bonn UN Campus">Bonn UN Campus</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bonn-Bad Godesberg</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Bonn-Mehlem" title="Bahnhof Bonn-Mehlem">Bonn-Mehlem</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Landesgrenze <a href="Nordrhein-Westfalen" title="Nordrhein-Westfalen">Nordrhein-Westfalen</a>/<a href="Rheinland-Pfalz" title="Rheinland-Pfalz">Rheinland-Pfalz</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Oberwinter" title="Oberwinter">Oberwinter</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Remagen" title="Bahnhof Remagen">Remagen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Sinzig" title="Sinzig">Sinzig (Rhein)</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bad_Breisig" title="Bad Breisig">Bad Breisig</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Brohl-L%C3%BCtzing" title="Brohl-Lützing">Brohl</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Namedy#Schienenverkehr" title="Namedy">Namedy</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Andernach" title="Bahnhof Andernach">Andernach</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Wei%C3%9Fenthurm#Verkehr" title="Weißenthurm">Weißenthurm</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="M%C3%BClheim-K%C3%A4rlich#Bahnhof_Mülheim-Kärlich_(bis_Dezember_2022:_Bahnhof_Urmitz)" title="Mülheim-Kärlich">Mülheim-Kärlich</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Koblenz-L%C3%BCtzel" title="Bahnhof Koblenz-Lützel">Koblenz-Lützel</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Haltepunkt_Koblenz_Stadtmitte" title="Haltepunkt Koblenz Stadtmitte">Koblenz Stadtmitte</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Koblenz_Hauptbahnhof" title="Koblenz Hauptbahnhof">Koblenz Hbf</a>

</td>

<td class="BSM-ele">4, 6

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<th style="font-family:monospace;" colspan="2">* RRX-Fahrzeuge nur im 2-Stundentakt

</th></tr></tbody></table>

Der Rhein-Ruhr-Express (kurz: RRX) ist ein in der Umsetzung befindliches Programm, um den Regionalverkehr auf der Kernstrecke des <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebietes</a> und des zentralen <a href="Rheinland" title="Rheinland">Rheinlandes</a> von <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> über <a href="Essen" title="Essen">Essen</a>, <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a> und <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> nach <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> durch dichtere Taktfrequenzen und höhere Beförderungskapazitäten aufzuwerten. Der RRX soll die bisher <a href="Liste_der_SPNV-Linien_in_Nordrhein-Westfalen" title="Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen">vorhandenen Regional-Express-Linien</a> in diesem Korridor ersetzen. Die Züge stellen dabei wie die bisherigen RE-Linien Verbindungen mit anderen Landesteilen Nordrhein-Westfalens und zu benachbarten <a href="Land_(Deutschland)" title="Land (Deutschland)">Bundesländern</a> her. Teil des Milliardenprogramms sind neue Züge des Typs <a href="Siemens_Desiro_HC" title="Siemens Desiro HC">Siemens Desiro HC</a>, eine gesteigerte Infrastrukturleistungsfähigkeit und modernisierte Stationen. Schon die neuen Züge trügen nach Angaben der Betreiber allein durch ihre höhere Beschleunigung und größere Zahl an Sitzplätzen zu mehr Pünktlichkeit bei.<a href="#cite_note-RPO201920414-1">[1]</a> Seit dem 9. Dezember 2018 fahren die ersten Züge zwischen Düsseldorf und <a href="Kassel" title="Kassel">Kassel</a>, und seit dem 6. Mai 2019 zwischen <a href="Wesel" title="Wesel">Wesel</a> und <a href="Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a>. Prognosen erwarten durch das Projekt eine Verlagerung zwischen 24.000<a href="#cite_note-2">[2]</a> und 31.000 Pkw-Fahrten pro Tag auf die Schiene.<a href="#cite_note-ksta-2015-03-23-3">[3]</a>

Die endgültige Fertigstellung der RRX-Infrastruktur soll in den 2030er Jahren erfolgen.<a href="#cite_note-vrr-nvp-2017-4">[4]</a> Die Infrastrukturmaßnahmen für den RRX sind im <a href="Bundesverkehrswegeplan_2030" title="Bundesverkehrswegeplan 2030">Bundesverkehrswegeplan 2030</a> als Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung eingestuft.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Linienplanungen">Linienplanungen</h2></div>

Das geplante Liniennetz des RRX ist stets Änderungen unterworfen. Während sich das ursprüngliche Konzept aus dem Jahr 2006 auf sechs RRX-Linien mit Endpunkten außerhalb des Kernkorridors in Koblenz, Aachen, Emmerich, Münster und Minden beschränkte, hat sich die Zahl der geplanten Linien und Endpunkte bis heute stetig weiterentwickelt. Dies ist insbesondere der Tatsache geschuldet, dass die prognostizierten Nachfragesteigerungen aus der Studie von 2006 bereits 2015 auf einigen Streckenabschnitten überschritten wurden.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Bis zu diesem Zeitpunkt wurden keine der geplanten Maßnahmen an der Infrastruktur realisiert und auch das geplante Linienkonzept wurde nicht umgesetzt.

Auf der Kernstrecke zwischen Dortmund und Köln soll ein Viertelstundentakt durch Überlagerung von vier im Stundentakt verkehrenden RRX-Linien angeboten werden. Ausgehend von der Kernstrecke werden die RRX-Linien auf die Zulaufstrecken mit den folgenden Taktangeboten verlängert:

<ul><li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #00B8F1;background-color: #00B8F1; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 2: Dortmund – Hamm – Paderborn – Kassel-Wilhelmshöhe</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #9E2A96;background-color: #9E2A96; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 6: Dortmund – Hamm – Bielefeld – Minden</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #FF2D16;background-color: #FF2D16; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 1/<span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #00B8F1;background-color: #00B8F1; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 2: Köln – Aachen (Halbstundentakt)</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #E88F24;background-color: #E88F24; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 4/<span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #9E2A96;background-color: #9E2A96; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 6: Köln – Bonn – Koblenz (Halbstundentakt, nach Süden hin verschoben wegen zusätzlichen Halten des RRX4)</li></ul>

Die vier zwischen Dortmund und Köln gebündelten RRX-Linien sollen ebenfalls durch die folgenden weiteren RRX-Linien ergänzt werden:

<ul><li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #E46E25;background-color: #E46E25; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 3: Münster – Dortmund – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Neuss – Köln – Köln/Bonn Flughafen</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #0182BA;background-color: #0182BA; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 5: Wesel – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #052E69;background-color: #052E69; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 7: Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Mülheim an der Ruhr – Duisburg – Düsseldorf</li></ul>

Auch diese drei Linien verkehren jeweils im Stundentakt. Durch die Überlagerung des RRX 3, RRX 5 und des <a href="Rhein-IJssel-Express" title="Rhein-IJssel-Express">Rhein-IJssel-Express</a> (RE 19) soll aus Richtung Emmerich zwischen Oberhausen und Düsseldorf ein Zwanzigminutentakt angeboten werden.<a href="#cite_note-bvwp-info-6">[6]</a>

Nach dem <a href="Bundesverkehrswegeplan_2030" title="Bundesverkehrswegeplan 2030">Bundesverkehrswegeplan 2030</a> ergibt sich folgendes Betriebskonzept:<a href="#cite_note-rrx-studie-7">[7]</a>

<ul><li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #FF2D16;background-color: #FF2D16; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 1 Dortmund – Bochum – Bochum-Wattenscheid – Essen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln-Ehrenfeld – Horrem – Düren – Langerwehe – Eschweiler – Stolberg – Aachen-Rothe Erde – Aachen Ersetzt zwischen Aachen und Dortmund den <a href="NRW-Express" title="NRW-Express">NRW-Express</a> (RE 1), der derzeit weiter bis Hamm verkehrt, jedoch ohne Halt in Mülheim an der Ruhr und Köln-Mülheim. Bei einem Halt in Köln-Mülheim ohne Ausbau der Hohenzollernbrücke blockiert der RRX 1 den Fernverkehr,<a href="#cite_note-ksta-2017-01-21-8">[8]</a> die Verlängerung ab Dortmund über Lünen nach Münster ist im Bundesverkehrswegeplan als potenzieller Bedarf ausgewiesen. Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe plant bei nicht bereitstehender Infrastruktur eine Verlängerung über Hamm und Drensteinfurt nach Münster.<a href="#cite_note-nwl-rrx-9">[9]</a></li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #00B8F1;background-color: #00B8F1; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 2 Kassel-Wilhelmshöhe – Hofgeismar<a href="#cite_note-hna-2015-09-22-10">[10]</a> – Warburg – Willebadessen – Altenbeken – Paderborn – Lippstadt – Soest – Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Bochum-Wattenscheid – Essen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln-Ehrenfeld – Horrem – Düren – Langerwehe – Eschweiler – Stolberg – Aachen-Rothe Erde – Aachen Ersetzt den <a href="Rhein-Hellweg-Express" title="Rhein-Hellweg-Express">Rhein-Hellweg-Express</a> (RE 11) zwischen Kassel und Düsseldorf, jedoch auch ohne Halt in Mülheim an der Ruhr.</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #E46E25;background-color: #E46E25; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 3 Münster – Dortmund – Dortmund-Mengede – Castrop-Rauxel – Herne – Herne-Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen-Altenessen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Bilk – Neuss – Dormagen – Köln – Köln-Messe/Deutz – Köln/Bonn Flughafen Ersetzt den <a href="Rhein-Emscher-Express" title="Rhein-Emscher-Express">Rhein-Emscher-Express</a> (RE 3) zwischen Dortmund und Düsseldorf sowie den <a href="Rhein-Weser-Express" title="Rhein-Weser-Express">Rhein-Weser-Express</a> (RE 6) zwischen Düsseldorf und Köln/Bonn Flughafen.</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #E88F24;background-color: #E88F24; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 4 Bielefeld – Bielefeld-Brackwede – Isselhorst-Avenwedde – Gütersloh – Rheda-Wiedenbrück – Oelde – Neubeckum – Ahlen – Hamm-Heessen – Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln-Messe/Deutz – Köln – Köln Süd – Brühl – Sechtem – Roisdorf – Bonn – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Bonn-Mehlem – Oberwinter – Remagen – Sinzig – Bad Breisig – Brohl – Namedy – Andernach – Weißenthurm – Mülheim-Kärlich – Koblenz-Lützel – Koblenz-Stadtmitte – Koblenz Ersetzt die <a href="Ems-B%C3%B6rde-Bahn" class="mw-redirect" title="Ems-Börde-Bahn">Ems-Börde-Bahn</a> (RB 69) zwischen Bielefeld und Hamm, den <a href="Westfalen-Express" class="mw-redirect" title="Westfalen-Express">Westfalen-Express</a> (RE 6) zwischen Duisburg und Düsseldorf sowie die <a href="Mittelrheinbahn" class="mw-redirect" title="Mittelrheinbahn">Mittelrheinbahn</a> zwischen Köln und Koblenz. Der <a href="Zweckverband_Nahverkehr_Rheinland" class="mw-redirect" title="Zweckverband Nahverkehr Rheinland">Zweckverband Nahverkehr Rheinland</a> lässt derzeit prüfen, wie die im Bundesverkehrswegeplan unterstellte zweite RRX-Linie zwischen Köln und Koblenz unter Aufrechterhaltung der Mittelrheinbahn betriebstechnisch integriert werden kann.<a href="#cite_note-nvr-studie-11">[11]</a> Achtung: kein Ersatz für den derzeitigen <a href="Wupper-Express" title="Wupper-Express">Wupper-Express</a> (RE 4)!</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #0182BA;background-color: #0182BA; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 5 Wesel – Dinslaken – Oberhausen-Sterkrade – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf Ersetzt den <a href="Rhein-Express" title="Rhein-Express">Rhein-Express</a> (RE 5), jedoch ohne die Strecke bis Koblenz (→ siehe RRX 6).</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #9E2A96;background-color: #9E2A96; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 6 Minden – Porta Westfalica – Bad Oeynhausen – Löhne – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Rheda-Wiedenbrück – Oelde – Neubeckum – Ahlen – Hamm-Heessen –Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Düsseldorf-Benrath – Leverkusen – Köln-Mülheim – Köln Messe/Deutz – Köln – Köln Süd – Brühl – Bonn – Bonn UN Campus – Bonn-Bad Godesberg – Remagen – Sinzig – Bad Breisig – Andernach – Koblenz-Stadtmitte – Koblenz Ersetzt den <a href="Rhein-Express" title="Rhein-Express">Rhein-Express</a> (RE 5) zwischen Duisburg und Koblenz sowie den <a href="Rhein-Weser-Express" title="Rhein-Weser-Express">Rhein-Weser-Express</a> (RE 6) zwischen Minden und Duisburg, jedoch ohne Halt in Wattenscheid.</li>

<li><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #052E69;background-color: #052E69; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RRX 7 Osnabrück – Lengerich – Münster – Dülmen – Haltern am See<a href="#cite_note-nwl-rrx-9">[9]</a> – Recklinghausen – Herne-Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen – Mülheim – Duisburg – Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf Ersetzt den <a href="Rhein-Haard-Express" title="Rhein-Haard-Express">Rhein-Haard-Express</a> (RE 2) auf kompletter Länge. Ohne den sechsgleisigen Ausbau zwischen Duisburg und Düsseldorf wäre diese Linie ab Duisburg über Krefeld nach Mönchengladbach geführt worden, stattdessen übernahm der <span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #D9BF13;background-color: #D9BF13; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 42 bereits seit Dezember 2016 diese Strecke Achtung: kein Ersatz für den derzeitigen <a href="Rhein-M%C3%BCnsterland-Express" title="Rhein-Münsterland-Express">Rhein-Münsterland-Express</a> (RE 7)!</li></ul>

Nach der Umsetzung der Infrastrukturmaßnahmen sind weitere Veränderungen am Liniennetz sowie die Einführung einer zusätzlichen Linie zwischen Hamm und Köln sowie zwischen <a href="Bahnstrecke_Preu%C3%9Fen%E2%80%93M%C3%BCnster" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Preußen–Münster">Dortmund über Lünen nach Münster</a> (nach zweigleisigem Ausbau) möglich.

Zusätzlich wird angestrebt, auch die Linien RRX 1 und RRX 2 in Mülheim an der Ruhr halten zu lassen.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Teilnetz_B">Teilnetz B</h2></div>

Der VRR schrieb im Juni 2025 des Teilnetz B des Rhein-Ruhr-Express aus.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Dieses Teilnetz umfasst die folgenden Linien:

</caption>

<th>Linie

</th>

<th>Linienverlauf

</th>

<th>Los

</th></tr>

<tr>

<td>RE 2

</td>

<td>Düsseldorf – Essen – Gelsenkirchen – Münster – Osnabrück

</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>RE 3

</td>

<td>Düsseldorf – Gelsenkirchen – Dortmund – Hamm

</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>RE 7

</td>

<td>Rheine – Münster – Hamm – Wuppertal – Köln – Krefeld

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>RE 42

</td>

<td>Mönchengladbach – Krefeld – Essen – Gelsenkirchen – Münster

</td>

<td>2

</td></tr></tbody></table>

Der Betrieb soll vom Fahrplanwechsel im Dezember 2030 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2045 in mehreren Betriebsstufen erfolgen. Wenn sich mehrere Bieter an der Ausschreibung beteiligen, kann ein Bieter nur den Zuschlag für ein Los erhalten.

Im September 2025 schrieb die DB Regio AG die Beschaffung von 65 Fahrzeugen für das Teilnetz B aus.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Die Ausschreibung erfolgt in zwei Losen analog zur Ausschreibung des Betriebs. Für das Los 1 sollen 40 Triebzüge eines Kurztyps beschafft werden, für das Los 2 25 Triebzüge eines Langtyps.

Im Oktober 2025 veröffentlichte die <a href="SWEG" title="SWEG">Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH</a> eine Ausschreibung von Fahrzeugen für das Teilnetz B, welche sich in 40 Triebzüge eines Kurztyps und 25 Triebzüge eines Langtyps aufteilen.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte_und_Planung">Vorgeschichte und Planung</h3></div>

Im Gegensatz zum <a href="Metrorapid" title="Metrorapid">Metrorapid</a>, der als <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a> (<a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a>) zwischen <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a> und <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> gebaut werden sollte, ist der Rhein-Ruhr-Express als herkömmliches Rad-Schiene-System vorgesehen. Dieser soll ebenfalls das Rückgrat des <a href="%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">öffentlichen Personennahverkehrs</a> im dichten Takt der Region Rhein-Ruhr darstellen. Ursprüngliche Planungen der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> und der <a href="Landesregierung_von_Nordrhein-Westfalen" class="mw-redirect" title="Landesregierung von Nordrhein-Westfalen">Landesregierung von Nordrhein-Westfalen</a> sahen einen Zehnminutentakt zwischen Dortmund und <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> vor.

Im Januar 2005 wurde vom Bundesverkehrsministerium, vom Landesverkehrsministerium Nordrhein-Westfalen und von der Deutschen Bahn eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet. Demnach sollen vorrangig die Ausbaustrecke <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>–Düsseldorf und die Großknotenpunkte Köln und Dortmund ausgebaut werden. Der Bund sagte für 2006 bis 2008 Investitionsmittel in Höhe von 250 Millionen Euro zu. Kurzfristig stellte der Bund 20 Millionen Euro für erste Planungsarbeiten zur Verfügung.<a href="#cite_note-eri-2005-102-16">[16]</a> Im Frühjahr 2005 kündigte die Bundesregierung an, das Projekt bis 2008 mit zusätzlich bereitgestellten Mitteln zu unterstützen. Durch eine Konzentration auf die Knoten Köln, Duisburg und Dortmund sollte das Vorhaben beschleunigt werden.<a href="#cite_note-eri-2005-254-17">[17]</a>

Der im Oktober 2006 vorgelegte Investitionsrahmenplan (IRP) von 2006 bis 2010 für die Verkehrsinfrastruktur des Bundes sieht den Ausbau der auf der Strecke befindlichen Knoten, insbesondere Köln und Dortmund, sowie die Ausbaustrecke Düsseldorf–Duisburg vor. Am 16. November 2006 wurde eine Rahmenvereinbarung zwischen dem Land Nordrhein-Westfalen, dem Bund und der Deutschen Bahn unterzeichnet. Die bestehende Trasse zwischen Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen und Dortmund soll dabei für den RRX ausgebaut werden. Zum Einsatz kommen sollen beschleunigungsstarke, bis 160 km/h schnelle Fahrzeuge.

Am 19. Dezember gleichen Jahres wurde die Vorentwurfsplanung in Gang gesetzt. Für das auf zwei Jahre angelegte Verfahren stellte der Bund 20 Millionen Euro bereit.<a href="#cite_note-bmvbs-2006-12-19-18">[18]</a> 2007 wurden 1,13 Millionen Euro Planungskosten aufgewendet, 2008 5,94 Millionen und 2009 3,86 Millionen Euro. Die Vorentwurfsplanung wurde Ende 2009 abgeschlossen. 2010 sind 14,9 Millionen Euro in den Bundeshaushalt für das Projekt eingestellt, im Folgejahr weitere etwa 10 Millionen Euro.<a href="#cite_note-bt-17-171-19">[19]</a>

Insgesamt sollten sechs Linien eingerichtet werden. Dabei soll die Stammstrecke zwischen Köln-Deutz und Dortmund von vier Linien im Viertelstundentakt bedient werden, die Strecke zwischen Düsseldorf und Oberhausen von zwei Linien im Halbstundentakt. Die Planungen sehen vor, zwischen <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf Hauptbahnhof</a> und <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg Hauptbahnhof</a> durch die dann insgesamt sechs Linien einen Grundtakt zu realisieren, bei dem durchschnittlich alle zehn Minuten ein RRX fährt. Endpunkte der Linien sollen dann <a href="M%C3%BCnster" title="Münster">Münster</a>, <a href="Minden" title="Minden">Minden</a>, <a href="Aachen" title="Aachen">Aachen</a>, <a href="Wesel" title="Wesel">Wesel</a>, der <a href="Flughafen_K%C3%B6ln/Bonn" title="Flughafen Köln/Bonn">Flughafen Köln/Bonn</a> sowie <a href="Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a> in Rheinland-Pfalz sein.

Am 12. Dezember 2008 wurde eine zweite Rahmenvereinbarung unterzeichnet, in der Ziele und Schritte zur Realisierung zwischen den Beteiligten vereinbart wurden.<a href="#cite_note-bt-17-171-19">[19]</a>

Als Vorabmaßnahme für den RRX und als Restmaßnahme für die <a href="Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main</a> wurde der Ausbau zwischen Köln-Mülheim und Gummersbacher Straße zum 13. Dezember 2009 abgeschlossen.<a href="#cite_note-bt-17-171-19">[19]</a>

Am 9. November 2009 wurde eine Designstudie der geplanten Fahrzeuge vorgestellt.

Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurde ein landesweit neues RE-Netz eingeführt, das als Etappenziel auf dem Weg zum Rhein-Ruhr-Express betrachtet wird.<a href="#cite_note-zughalt-2010-09-25-20">[20]</a>

Im Herbst 2011 wurde bekannt, dass das Projekt durch den Bund nicht mehr gefördert werden soll.<a href="#cite_note-sz-2011-09-09-21">[21]</a> Der damalige Verkehrsstaatssekretär <a href="Horst_Becker_(Politiker%2C_1956)" title="Horst Becker (Politiker, 1956)">Horst Becker</a> kündigte an, man werde die Förderung beim Bund „massiv einfordern“.<a href="#cite_note-wdr-2011-09-09-22">[22]</a> Allerdings ist die Landesregierung nicht bereit, das Budget für die Finanzierung des Betriebs aus dem eigenen Haushalt aufzustocken.<a href="#cite_note-zughalt-2011-09-10-23">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Planfeststellungsverfahren">Planfeststellungsverfahren</h2></div>

Das Projekt ist in sechs <a href="Planfeststellung" title="Planfeststellung">Planfeststellungsbereiche</a> (PFB) mit jeweils verschiedenen Planfeststellungsabschnitten aufgeteilt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_1:_Köln–Langenfeld">PFB 1: Köln–Langenfeld</h3></div>

Wesentlicher Planungsinhalt des PFB 1 ist der durchgängige Ausbau auf vier Gleise von Köln-Mülheim bis Düsseldorf-Reisholz. Während die Strecke für den Fernverkehr bereits zweigleisig ausgelegt ist, verliefen die S-Bahn teilweise nur eingleisig und konnten keine weiteren Verkehre mehr aufnehmen.

Die Einleitung der Planfeststellungsverfahren im PFB 1 erfolgte im Jahr 2011.<a href="#cite_note-pr-2011-06-05-24">[24]</a> Im Dezember 2014 unterzeichneten Bund, Land und Bahn eine Finanzierungsvereinbarung für den PFB 1.<a href="#cite_note-ksta-2014-12-20-25">[25]</a>

Für den Planfeststellungsabschnitt (PFA) 1.1 zwischen <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-M%C3%BClheim" title="Bahnhof Köln-Mülheim">Köln-Mülheim Gbf</a> und <a href="Stammheim_(K%C3%B6ln)" title="Stammheim (Köln)">Köln-Stammheim</a> hat das <a href="Eisenbahn-Bundesamt" title="Eisenbahn-Bundesamt">Eisenbahn-Bundesamt</a> 2014 den Plan festgestellt. Nachdem die Bauleistungen europaweit ausgeschrieben wurden, erfolgte der Baubeginn im Jahr 2017. Dabei wurde der Gleisabstand der bestehenden S-Bahngleise von 3,8 auf 4 Meter erweitert, damit die Gleise auch von Güterzügen benutzt werden können. Hierdurch sollen die bisher durch den Güterverkehr mitgenutzten Fernbahngleise betrieblich entlastet werden.<a href="#cite_note-rrx-pfb-1-26">[26]</a>

Für den PFA 1.2 Leverkusen Chempark und Leverkusen-Küppersteg lag der Planfeststellungsbeschluss seit November 2018 vor.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Die vorbereiteten Baumaßnahmen begannen Anfang 2019. Die eigentlichen Maßnahmen folgten nach erfolgreicher Ausschreibung ab dem Jahr 2020. Größte Maßnahme in diesem Bereich war der Abriss des alten Bahnhofsgebäudes Leverkusen-Mitte, um Platz zu schaffen für das fünfte Gleis. Der Ausbau endete zeitgleich mit dem PFA 1.3 am 25. September 2023<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Anfang Mai 2019 teilte die Deutsche Bahn mit, dass auch für den PFA 1.3 zwischen Leverkusen-Rheindorf und Langenfeld-Berghausen Planfeststellungsbeschluss erteilt wurde. Im Jahr 2020 mit den ersten bauvorbereitenden Maßnahmen begonnen werden. Der Bereich Langenfeld wurde gemeinsam mit dem nördlichen Bauabschnitt des Leverkusener Planfeststellungsabschnittes umgesetzt. Das zusätzliche Gleis der S6 ging am 25. September 2023 in Betrieb.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_2:_Düsseldorf">PFB 2: Düsseldorf</h3></div>

Der PFB 2 erstreckt sich von der Stadtgrenze zwischen Langenfeld und Düsseldorf bis Düsseldorf-Wehrhahn. Wesentliche Maßnahmen in diesem Bereich sind der durchgängige sechsgleisige Ausbau zwischen <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf-Reisholz" title="Bahnhof Düsseldorf-Reisholz">Düsseldorf-Reisholz</a> und Düsseldorf Hauptbahnhof sowie die hierfür nötige Aus- und Einfädelung der beiden neuen Gleise für den RRX in Düsseldorf-Reisholz. Hierdurch erhalten S-Bahn, Fernverkehr und RRX zwischen Düsseldorf-Reisholz und Düsseldorf Hauptbahnhof jeweils eigene Gleise, damit der Fernverkehr den RRX überholen kann. Die Planung des PFA 2.0 zwischen Düsseldorf-Benrath und Düsseldorf-Reisholz muss wegen des erst im Bundesverkehrswegeplan 2030 hinzugefügten RRX-Halts Düsseldorf-Benrath überarbeitet werden.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_3:_Düsseldorf–Duisburg">PFB 3: Düsseldorf–Duisburg</h3></div>

Die Planfeststellung für den PFB 3 wurde im Herbst 2014 eingeleitet. Wesentlicher Planungsinhalt ist der durchgängige sechsgleisige Ausbau der Strecke zwischen Düsseldorf und Duisburg.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Alle drei Verkehrsarten S-Bahn, RRX und Fernverkehr erhalten jeweils zwei eigene Gleise und beeinflussen sich damit nicht mehr gegenseitig. Anfang 2023 wurden die Planfeststellungsunterlagen für den Teilabschnitt 3.2a beim Eisenbahnbundesamt eingereicht.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_4:_Mülheim_a.d.R.">PFB 4: Mülheim a.d.R.</h3></div>

Im PFB 4 erfolgte der Bau einer neuen Abzweigstelle mit insgesamt vier Weichen, damit der <a href="Rhein-Haard-Express" title="Rhein-Haard-Express">Rhein-Haard-Express</a> (RE 2, zukünftig RRX 7) zukünftig zwischen den Gleisen der Fernbahn und denen der S-Bahn mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h wechseln kann. Für die Maßnahmen hat das Eisenbahn-Bundesamt bereits das Baurecht erteilt.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

Der Einbau der neuen Weichen erfolgte gemeinsam mit der zweiten Baustufe des elektronischen Stellwerks in Duisburg im August 2019 mit einer großräumigen Totalsperrung der Strecke.<a href="#cite_note-32">[32]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_5:_Essen–Bochum">PFB 5: Essen–Bochum</h3></div>

Der PFB 5 ist in zwei PFA unterteilt. Der PFA 5a liegt im Gebiet der Stadt Essen und der PFA 5b im Stadtgebiet Bochum. Auf den Fernbahngleisen zwischen Essen und Bochum käme es durch den RRX zu Kapazitätsengpässen, wenn dort weiterhin die heutigen Züge des <a href="Ruhr-Lenne-Express" title="Ruhr-Lenne-Express">Ruhr-Lenne-Express</a> (RE 16) und der Ruhr-Lenne-Bahn (RB 40) verkehren würden. Daher sollen diese Linien zwischen Essen Hbf und Bochum-Langendreer auf die S-Bahnstrecke verlagert werden, wofür der Bau einer Verbindung von den Fern- auf die S-Bahn-Gleise zwischen Essen Hbf und Essen-Steele, eines Kreuzungsbauwerks in Essen-Steele Ost und einer <a href="Verbindungskurve" title="Verbindungskurve">Verbindungskurve</a> von der S-Bahn zurück auf die Fernbahn in Bochum-Langendreer erforderlich ist. Der PFB 5 ist nach dem PFB 1 und dem PFB 4 der dritte Bereich, für den die Planfeststellungsunterlagen beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht wurden.<a href="#cite_note-33">[33]</a> Seit dem 6. Dezember 2018 besteht Baurecht für die Abschnitte in Essen.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PFB_6:_Dortmund">PFB 6: Dortmund</h3></div>

Der PFB 6 umfasst das Stadtgebiet der Stadt Dortmund. Die erforderliche Infrastruktur in diesem Abschnitt ist maßgeblich von dem Ausbauprojekt der Strecke Münster–Lünen abhängig, welcher im Bundesverkehrswegeplan als potenzieller Bedarf enthalten ist und derzeit noch überprüft wird. Daher steht der Umfang der Umbaumaßnahmen für den RRX zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht abschließend fest. Derzeit prüft die DB, welche Ausbaumaßnahmen in Dortmund erforderlich wären, wenn der Ausbau der Strecke Münster–Lünen nicht vorgesehen wird.<a href="#cite_note-35">[35]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugbeschaffung">Fahrzeugbeschaffung</h2></div>

Um den verschiedenen Auftraggebern des Nahverkehrs Planungssicherheit für die Ausschreibungen und die darin enthaltenen Fahrzeugkonzepte zu geben, wurde Anfang 2011 eine Studie angefertigt, die ein neues Konzept mit <a href="Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstock-Triebwagenzügen</a> (vorwiegend in Doppeltraktion) statt der einstöckigen Triebwagen empfahl.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Im Rahmen des Projekts wurden 84 Doppelstock-Triebzüge beschafft.<a href="#cite_note-37">[37]</a><a href="#cite_note-siemens-2020-12-18-38">[38]</a>

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr verpachtet die Züge für 15 Jahre an die Betreiber.<a href="#cite_note-nzz-2015-139-27-39">[39]</a> Für deren Beschaffung und Instandhaltung gab es drei konkurrierende Anbieter. Der Auftrag wurde am 26. März 2015 an Siemens vergeben. Die Lieferung und Wartung von 84 <a href="Siemens_Desiro_HC" title="Siemens Desiro HC">Desiro-HC</a>-Zügen über einen Zeitraum von 32 Jahren umfasst ein Volumen von 1,7 Milliarden Euro.<a href="#cite_note-siemens-2015-03-26-40">[40]</a> Davon entfallen 800 Millionen Euro auf die Beschaffung.<a href="#cite_note-nzz-2015-139-27-39">[39]</a>

Die Züge haben neuartige Scheiben für einen besseren Mobilfunkempfang (die sogenannte „Hochfrequenz-Scheibenlösung“),<a href="#cite_note-RPO20181207-41">[41]</a> es gibt Steckdosen und Leseleuchten an fest installierten Sitzen und breite Türen und Einstiegsbereiche sorgen für einen reibungslosen Fahrgastwechsel.<a href="#cite_note-RPO201920414-1">[1]</a> Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h mit hoher Beschleunigung zur Verbesserung der Pünktlichkeit,<a href="#cite_note-RPO201920414-1">[1]</a><a href="#cite_note-42">[42]</a> einen geringen Geräuschpegel im Fahrzeug, barrierefreie Toiletten sowie großzügige Multifunktionsräume mit Rollstuhl-, Begleit- und Fahrradplätzen.<a href="#cite_note-RPO201920414-1">[1]</a> Die 105 Meter langen Züge verfügen über 400 Sitzplätze und verkehren in der Regel mit zwei Zugteilen (entsprechend 800 Sitzplätzen).<a href="#cite_note-siemens-2015-03-26-40">[40]</a> Jeder Zugteil besteht aus zwei einstöckigen Endwagen mit den Antrieben und <a href="F%C3%BChrerstand" title="Führerstand">Führerständen</a> und zwei antriebslosen, doppelstöckigen Mittelwagen.

Die Auslieferung der Triebzüge begann 2018.

Der letzte Triebzug wurde im Dezember 2020 fristgerecht ausgeliefert.<a href="#cite_note-siemens-2020-12-18-38">[38]</a>

Durch die Aufgabenträger wird um das Jahr 2030 die Beschaffung weiterer Fahrzeuge mit dem Projekttitel „RRX B-Flotte“ geplant. Mit diesen sollen die Linien RE 2, RE 3, RE 7, RE 9 und RE 42 bestückt werden. Betriebsaufnahme ist im Dezember 2030 außer bei der Linie RE 9, die ein Jahr später folgt. Design und Ausstattung sollen sich an den Bestandsfahrzeugen orientieren. Die Beschaffung soll in zwei verschiedenen Kapazitätsklassen erfolgen. Es sollen vier- und sechsteilige (teilweise) doppelstöckige Fahrzeuge geliefert werden mit etwa 370 bzw. 600–650 Sitzplätzen.<a href="#cite_note-43">[43]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Instandhaltung">Instandhaltung</h3></div>

Siemens Mobility ist auch für die Instandhaltung der Fahrzeuge zuständig. Dafür wurde in Dortmund ein Instandhaltungswerk (Rail Service Center) errichtet, es wurde am 5. September 2018 in Betrieb genommen. Neben der Werkstatt verfügt es auch über eine Außenreinigungsanlage.<a href="#cite_note-44">[44]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vergabe_des_Verkehrsvertrages">Vergabe des Verkehrsvertrages</h2></div>

Der dem RRX zugrunde liegende Verkehrsvertrag wurde 2014, mit einem geschätzten Volumen von zwei Milliarden Euro, europaweit ausgeschrieben. Neben <a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a> gaben vier weitere Unternehmen Angebote ab.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Die neuen Verträge gelten für 15 Jahre. Der Zuschlag ging im Juni 2015 an die folgenden zwei Unternehmen:<a href="#cite_note-vrr-2015-06-16-46">[46]</a>

<ul><li><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio</a> gewann Los 1 mit den Linien RE 1 und RE 11,</li>

<li><a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a> erhielt die Lose 2 und 3 mit den Linien RE 4, RE 5 und RE 6. Dafür wurden dem Unternehmen bis Dezember 2020 52 Fahrzeuge zur Verfügung gestellt<a href="#cite_note-47">[47]</a></li></ul>

Die <a href="Eurobahn" title="Eurobahn">Eurobahn</a> wird den RE 3 weiterhin bis 2025 betreiben. Die Deutsche Bahn begründete ihre Niederlage im Wettbewerb mit höheren Lohnkosten, die zehn Prozent über denen der Konkurrenz lägen. Laut Angaben des VRR hätten die Konkurrenten jedoch vor allen Dingen bei Verwaltungs- und Energiekosten gepunktet.<a href="#cite_note-nzz-2015-139-27-39">[39]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Insolvenz_von_Abellio">Insolvenz von Abellio</h3></div>

Aufgrund der Insolvenz von <a href="Abellio_Rail" title="Abellio Rail">Abellio Rail NRW</a> im Dezember 2021 wurden die Linien RE 1 und RE 11 per <a href="Notvergabe" title="Notvergabe">Notvergabe</a> mit Wirkung vom 1. Februar 2022 an National Express vergeben.<a href="#cite_note-48">[48]</a> Diese Notvergabe gilt für zwei Jahre bis zum Dezember 2023 und soll den Aufgabenträgern Zeit geben, die Strecken zugunsten der Fahrgäste stabil zu versorgen und eine weitere, langfristige europaweite Neuausschreibung der Linien zu planen.<a href="#cite_note-49">[49]</a> Am 19. Januar 2023 wurde bekannt gegeben, dass National Express die Neuausschreibung gewonnen hat und die Linien RE 1 und RE 11 auch nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 für weitere 10 Jahre bis zum Ende der Vertragslaufzeit der weiteren RRX-Verkehrsverträge im Dezember 2033 betreiben wird.<a href="#cite_note-50">[50]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kosten_und_Finanzierung">Kosten und Finanzierung</h2></div>

Der Bund bezifferte 2005 die voraussichtlichen Gesamtkosten für das Ausbauprojekt auf 1,4 Milliarden Euro. 1,3 Milliarden entfallen dabei auf den Ausbau der Gleisanlagen, 56 Millionen für den Ausbau der Bahnhöfe. Allein der Ausbau zwischen Düsseldorf und Duisburg von vier auf sechs Gleise kostet 900 Millionen Euro. Zwischen Köln-Mülheim und Düsseldorf-Benrath ist ein viergleisiger Ausbau vorgesehen. Auf Basis der abgeschlossenen Vorentwurfsplanung rechnete die Bundesregierung Ende 2009 mit Kosten von zwei Milliarden Euro.<a href="#cite_note-bt-17-171-19">[19]</a> 2014 wurden die voraussichtlichen Gesamtkosten erneut auf rund zwei Milliarden Euro beziffert.<a href="#cite_note-ksta-2014-12-20-25">[25]</a>

Die Kosten im Düsseldorfer Stadtgebiet, von Benrath bis zur nördlichen Stadtgrenze, sollen nach einer Kostenschätzung von 2015 rund eine Milliarde Euro betragen.<a href="#cite_note-rp-2015-141-51">[51]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorlaufbetrieb">Vorlaufbetrieb</h2></div>

Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 fanden erste Linienoptimierungen auf dem Weg zum RRX-Zielnetz statt.

Der <a href="NRW-Express" title="NRW-Express">NRW-Express</a> (RE 1) entfiel zwischen <a href="Hamm_(Westfalen)_Hauptbahnhof" title="Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof">Hamm</a> und <a href="Paderborn_Hauptbahnhof" title="Paderborn Hauptbahnhof">Paderborn</a>. Aufgrund von Personalmangels wurde <a href="Abellio_Rail" title="Abellio Rail">Abellio</a> bis Dezember 2020 vom bisherigen Betreiber, <a href="DB_Regio_AG%2C_Region_NRW" title="DB Regio AG, Region NRW">DB Regio NRW</a>, unterstützt. DB Regio setzte dabei keine RRX-Fahrzeuge, sondern die eigenen Doppelstockwagen ein.<a href="#cite_note-52">[52]</a>

Dafür beginnt der <a href="Rhein-Hellweg-Express" title="Rhein-Hellweg-Express">Rhein-Hellweg-Express</a> (RE 11) seitdem wieder in <a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Kassel-Wilhelmshöhe</a>. Ab <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> fährt der RE 11 dann wieder nach <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a>. Die Bedienung des Abschnittes nach <a href="M%C3%B6nchengladbach_Hauptbahnhof" title="Mönchengladbach Hauptbahnhof">Mönchengladbach</a> über <a href="Krefeld_Hauptbahnhof" title="Krefeld Hauptbahnhof">Krefeld</a> übernahm stattdessen der neu eingeführte <a href="Niers-Haard-Express" class="mw-redirect" title="Niers-Haard-Express">Niers-Haard-Express</a> (RE 42), der auch die bis dahin zwischen <a href="M%C3%BCnster_Hauptbahnhof" class="mw-redirect" title="Münster Hauptbahnhof">Münster</a> und <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> verkehrende Haard-Bahn (RB 42) ersetzte.

Der <a href="Rhein-Express" title="Rhein-Express">Rhein-Express</a> (RE 5) entfiel zwischen <a href="Bahnhof_Wesel" title="Bahnhof Wesel">Wesel</a> und <a href="Bahnhof_Emmerich" title="Bahnhof Emmerich">Emmerich</a>. Dieser Abschnitt wird nun ausschließlich vom <a href="Rhein-IJssel-Express" title="Rhein-IJssel-Express">Rhein-IJssel-Express</a> (RE 19) bedient, welcher zugleich 2017 im Norden nach <a href="Bahnhof_Arnhem_Centraal" title="Bahnhof Arnhem Centraal">Arnheim</a> verlängert wurde.

Der <a href="Westfalen-Express" class="mw-redirect" title="Westfalen-Express">Westfalen-Express</a> (RE 6) wurde ab Düsseldorf über <a href="Neuss_Hauptbahnhof" title="Neuss Hauptbahnhof">Neuss</a>, <a href="Bahnhof_Dormagen" class="mw-redirect" title="Bahnhof Dormagen">Dormagen</a> und <a href="K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Köln</a> nach <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen" title="Bahnhof Köln/Bonn Flughafen">Köln/Bonn Flughafen</a> verlängert und integrierte damit zwischen Düsseldorf und Köln den zwischenzeitlich eingeführten RE 6a. Wegen fehlender Trassenverfügbarkeiten konnte die Linie nicht über <a href="Bahnhof_Leverkusen_Mitte" title="Bahnhof Leverkusen Mitte">Leverkusen</a> geführt werden. Im Zuge dessen erfolgte die Umbezeichnung in <a href="Rhein-Weser-Express" title="Rhein-Weser-Express">Rhein-Weser-Express</a>.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Somit erhalten die linksrheinischen Städte Neuss und Dormagen zum ersten Mal direkten Anschluss an das zentrale Ruhrgebiet und an den <a href="Flughafen_K%C3%B6ln/Bonn" title="Flughafen Köln/Bonn">Köln/Bonner Flughafen</a>.

Die Betriebsleistungen der RRX-Linien RE 1, RE 5, RE 6 und RE 11, sowie des <a href="Wupper-Express" title="Wupper-Express">Wupper-Expresses</a> (RE 4) werden bis zur sukzessiven Inbetriebnahme der neuen RRX-Fahrzeuge von <a href="DB_Regio_NRW" class="mw-redirect" title="DB Regio NRW">DB Regio NRW</a> erbracht.<a href="#cite_note-54">[54]</a>

Die Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge und der Betreiberwechsel erfolgte am 9. Dezember 2018 auf dem RE 11, auf dem RE 5 am 9. Juni 2019, auf dem RE 6 am 15. Dezember 2019 und für den RE 1 am 14. Juni 2020.<a href="#cite_note-nw-2015-06-17-55">[55]</a>

Anfang November 2017 ging der neue <a href="Haltepunkt_Bonn_UN_Campus" title="Haltepunkt Bonn UN Campus">Haltepunkt Bonn UN Campus</a> in Betrieb, dafür entfiel vom 10. Dezember 2017 bis Februar 2021 der Halt des RE 5 in Oberwinter.<a href="#cite_note-remagen-2015-12-10-56">[56]</a> Mit Fertigstellung der erhöhten Bahnsteige im dortigen Bahnhof wurde die Station wieder dem Fahrplan hinzugefügt.

Die Linie <a href="Wupper-Express" title="Wupper-Express">RE 4</a> wurde ab dem 13. Dezember 2020 ebenfalls mit den neuen Fahrzeugen bestückt, um genügend Fahrzeugreserven für zukünftige Leistungsausweitungen aufzubauen.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Dennoch trägt sie noch nicht die Bezeichnung „RRX“.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Netz_des_Vorlaufbetriebs">Netz des Vorlaufbetriebs</h3></div>

<th>Linie

</th>

<th>Linienweg (Nennung der wichtigsten Stationen)

</th>

<th>Unternehmen

</th>

<th><a href="Liste_der_Fahrplanjahre_in_Deutschland#2010_bis_2019" title="Liste der Fahrplanjahre in Deutschland">Termine</a>

</th></tr>

<tr>

<td style="font-size:111%;"><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #FF2D16;background-color: #FF2D16; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 1 (RRX)

</td>

<td><a href="Hamm_Hauptbahnhof" class="mw-redirect" title="Hamm Hauptbahnhof">Hamm</a> – <a href="Dortmund_Hauptbahnhof" title="Dortmund Hauptbahnhof">Dortmund</a> – <a href="Bochum_Hauptbahnhof" title="Bochum Hauptbahnhof">Bochum</a> – <a href="Essen_Hauptbahnhof" title="Essen Hauptbahnhof">Essen</a> – <a href="M%C3%BClheim_(Ruhr)_Hauptbahnhof" title="Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof">Mülheim an der Ruhr</a> – <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCsseldorf_Flughafen" title="Bahnhof Düsseldorf Flughafen">Düsseldorf Flughafen</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof" title="Düsseldorf Hauptbahnhof">Düsseldorf</a> – <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln_Messe/Deutz" title="Bahnhof Köln Messe/Deutz">Köln Messe/Deutz</a> – <a href="K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Köln</a> – <a href="Bahnhof_D%C3%BCren" title="Bahnhof Düren">Düren</a> – <a href="Aachen_Hauptbahnhof" title="Aachen Hauptbahnhof">Aachen</a>

</td>

<td> <a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a>

</td>

<td> seit Februar 2022

</td></tr>

<tr>

<td style="font-size:111%;"><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #E88F24;background-color: #E88F24; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 4

</td>

<td>Dortmund – <a href="Witten_Hauptbahnhof" title="Witten Hauptbahnhof">Witten</a> – <a href="Hagen_Hauptbahnhof" title="Hagen Hauptbahnhof">Hagen</a> – <a href="Bahnhof_Ennepetal_(Gevelsberg)" title="Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg)">Ennepetal</a> – <a href="Wuppertal_Hauptbahnhof" title="Wuppertal Hauptbahnhof">Wuppertal</a> – Düsseldorf – <a href="Neuss_Hauptbahnhof" title="Neuss Hauptbahnhof">Neuss</a> – <a href="M%C3%B6nchengladbach_Hauptbahnhof" title="Mönchengladbach Hauptbahnhof">Mönchengladbach</a> – <a href="Bahnhof_Erkelenz" title="Bahnhof Erkelenz">Erkelenz</a> – <a href="Bahnhof_Geilenkirchen" title="Bahnhof Geilenkirchen">Geilenkirchen</a> – <a href="Bahnhof_Herzogenrath" title="Bahnhof Herzogenrath">Herzogenrath</a> – <a href="Aachen_Hauptbahnhof" title="Aachen Hauptbahnhof">Aachen</a>

</td>

<td><a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a>

</td>

<td>seit 13. Dezember 2020

</td></tr>

<tr>

<td style="font-size:111%;"><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #0182BA;background-color: #0182BA; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 5 (RRX)

</td>

<td>(<a href="Bahnhof_Emmerich" title="Bahnhof Emmerich">Emmerich</a> –) <a href="Bahnhof_Wesel" title="Bahnhof Wesel">Wesel</a> – <a href="Oberhausen_Hauptbahnhof" title="Oberhausen Hauptbahnhof">Oberhausen</a> – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Köln – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn</a> – <a href="Bahnhof_Remagen" title="Bahnhof Remagen">Remagen</a> – <a href="Bahnhof_Andernach" title="Bahnhof Andernach">Andernach</a> – <a href="Koblenz_Hauptbahnhof" title="Koblenz Hauptbahnhof">Koblenz</a> (Emmerich – Wesel: Sonntag bis Donnerstag letzte Fahrt bis Emmerich – Zugnummer 28534, Montag bis Freitag erste Fahrt ab Emmerich – Zugnummer 28505)

</td>

<td><a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a>

</td>

<td>seit 9. Juni 2019

</td></tr>

<tr>

<td style="font-size:111%;"><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #9E2A96;background-color: #9E2A96; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 6 (RRX)

</td>

<td><a href="Bahnhof_Minden_(Westfalen)" title="Bahnhof Minden (Westfalen)">Minden</a> – <a href="Bahnhof_Herford" title="Bahnhof Herford">Herford</a> – <a href="Bielefeld_Hauptbahnhof" title="Bielefeld Hauptbahnhof">Bielefeld</a> – <a href="G%C3%BCtersloh_Hauptbahnhof" title="Gütersloh Hauptbahnhof">Gütersloh</a> – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim an der Ruhr – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Neuss – Köln – <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen" title="Bahnhof Köln/Bonn Flughafen">Köln/Bonn Flughafen</a>

</td>

<td><a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a>

</td>

<td>seit 15. Dezember 2019

</td></tr>

<tr>

<td style="font-size:111%;"><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #5ACCC2;background-color: #5ACCC2; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">RE 11 (RRX)

</td>

<td><a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Kassel-Wilhelmshöhe</a><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937660">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .fussnoten-marke{font-style:normal;font-variant:normal;font-weight:normal;unicode-bidi:isolate;white-space:nowrap}.mw-parser-output sup.fussnoten-marke{font-size:0.75rem}.mw-parser-output .fussnoten-etui sup{margin-left:-0.15rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.1rem}.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt+span.fussnoten-inhalt{padding-left:0.15rem}.mw-parser-output .fussnoten-block{margin-bottom:0.1rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{display:inline-block;padding-left:0.8rem;text-indent:-0.8rem}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt p,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt dl,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ol,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt ul{text-indent:0}.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt.fussnoten-floatfix{display:block}.mw-parser-output .fussnoten-box{margin-top:0.5rem;padding-left:0.8rem}.mw-parser-output .fussnoten-box,.mw-parser-output div.fussnoten-inhalt{font-size:94%}.mw-parser-output .fussnoten-box div.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output span.fussnoten-inhalt,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{font-size:inherit}.mw-parser-output .fussnoten-inhalt .reference-text{display:inline}.mw-parser-output .fussnoten-linie{display:inline-block;position:relative;top:-1em;border-top:solid 1px #808080;width:8rem}.mw-parser-output .fussnoten-linie+p,.mw-parser-output .fussnoten-linie+dl,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ol,.mw-parser-output .fussnoten-linie+ul,.mw-parser-output .fussnoten-linie+link+div{margin-top:-1em}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target{background-color:var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd);box-shadow:0 0 0 0.25em var(--background-color-progressive-subtle,#f1f4fd)}.mw-parser-output .annotationpair-m:target .fussnoten-marke,.mw-parser-output .fussnoten-inhalt:target .fussnoten-marke{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style> * – <a href="Bahnhof_Warburg_(Westfalen)" title="Bahnhof Warburg (Westfalen)">Warburg</a> * – <a href="Bahnhof_Altenbeken" title="Bahnhof Altenbeken">Altenbeken</a> * – <a href="Paderborn_Hauptbahnhof" title="Paderborn Hauptbahnhof">Paderborn</a> – <a href="Bahnhof_Lippstadt" title="Bahnhof Lippstadt">Lippstadt</a> – <a href="Bahnhof_Soest" title="Bahnhof Soest">Soest</a> – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Mülheim an der Ruhr – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf

</td>

<td><a href="Abellio_Rail_NRW" class="mw-redirect" title="Abellio Rail NRW">Abellio</a>

<a href="National_Express_Holding" title="National Express Holding">National Express</a>

</td>

<td>von 9. Dezember 2018 bis 31. Januar 2022

seit Februar 2022

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="fussnoten-block"><div class="fussnoten-inhalt references">* <div class="reference-text">RRX hielt bis 10. Dezember 2023 an diesem Bahnhof im Zweistundentakt.</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kritik">Kritik</h2></div>

Die ursprünglichen Pläne beinhalten den Wegfall einiger derzeit von den RE-Zügen bedienten Halte:

<ul><li>Auf Druck der örtlichen Abgeordneten wurde der Systemhalt <a href="Haltepunkt_D%C3%BCsseldorf-Benrath" title="Haltepunkt Düsseldorf-Benrath">Düsseldorf-Benrath</a> in das <a href="Bundesschienenwegeausbaugesetz" title="Bundesschienenwegeausbaugesetz">Bundesschienenwegeausbaugesetz</a> aufgenommen.</li>

<li>Im <a href="Bundesverkehrswegeplan" title="Bundesverkehrswegeplan">Bundesverkehrswegeplan</a> 2030 wurde kein Bedarf für einen Infrastrukturausbau zur Schaffung eines RRX-Systemhalts in <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln-M%C3%BClheim" title="Bahnhof Köln-Mülheim">Köln-Mülheim</a> festgestellt. Nach den Erkenntnissen der Gutachter ließe sich ein Systemhalt in Köln-Mülheim ohne negative Auswirkungen auf die durchfahrenden Fahrgäste unter Wegfall einer entsprechenden Zahl von Halten in Leverkusen Mitte realisieren. Damit entstünde an beiden Orten ein dem heutigen Zustand vergleichbares Angebot mit zwei Halten des schnellen Regionalverkehrs pro Stunde und Richtung.<a href="#cite_note-bundestag-2016-11-30-58">[58]</a></li>

<li>In <a href="Wattenscheid" title="Wattenscheid">Wattenscheid</a> wird der geplante Entfall von drei der bisher fünf stündlichen Halte je Richtung kritisiert. Der Plan sieht vor, den Bahnhof nur noch von den Linien RRX 1 und RRX 2 (Halbstundentakt) bedienen zu lassen. Die Linien RRX 4 und RRX 6 sollen ohne Halt durchfahren und die Linien RB 40 und RE 16 vom <a href="Bahnhof_Wattenscheid" title="Bahnhof Wattenscheid">Bahnhof Wattenscheid</a> zum S-Bahnhof <a href="Haltepunkt_Wattenscheid-H%C3%B6ntrop" title="Haltepunkt Wattenscheid-Höntrop">Wattenscheid-Höntrop</a> verlagert werden. Dort sieht die Lokalpolitik unter anderem große Parkplatzprobleme und eine erhöhte Lärmbelästigung der Anwohner. Am Bahnhof Wattenscheid gibt es schließlich wesentlich mehr Parkplätze und zudem eine bessere Erreichbarkeit für Pendler u. a. durch die zentrale Lage und die direkte Nähe zur <a href="Bundesautobahn_40" title="Bundesautobahn 40">A 40</a>.<a href="#cite_note-waz-2015-01-28-59">[59]</a></li></ul>

Auslöser des Wegfalls von Bahnhöfen ist die ursprüngliche Planungsannahme eines nur viergleisigen Grundausbaus, bei dem lediglich die S-Bahn einen eigenen Bahnkörper erhält und der RRX sich zwischen schnellere Fernverkehrszüge einsortieren muss, ohne diese jedoch auszubremsen. Beim später in die Planung aufgenommenen <a href="Haltepunkt_D%C3%BCsseldorf-Benrath" title="Haltepunkt Düsseldorf-Benrath">Haltepunkt Düsseldorf-Benrath</a> erfolgte dazu ein sechsgleisiger Ausbau dieses Streckenabschnittes.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jan Asshauer: <cite style="font-style:italic">RRX – der Rhein-Ruhr-Express. Im 15-Minuten-Takt durchs Revier</cite>. In: <cite style="font-style:italic">eisenbahn magazin</cite>. Nr. 1. Alba Publikation, Januar 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220342-1902%22&key=cql">0342-1902</a>, S. 23–25.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=RRX+-+der+Rhein-Ruhr-Express.+Im+15-Minuten-Takt+durchs+Revier&rft.au=Jan+Asshauer&rft.date=2010-01&rft.genre=journal&rft.issn=0342-1902&rft.issue=1&rft.jtitle=eisenbahn+magazin&rft.pages=23-25&rft.place=D%C3%BCsseldorf&rft.pub=Alba+Publikation" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rhein-Ruhr-Express?uselang=de">Commons: Rhein-Ruhr-Express</a> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rrx.de/">rrx.de</a> – Offizielle Website des Rhein-Ruhr-Express</li></ul>

Allgemeine Quellen:

<ul><li>Nicole Kampe (31. Oktober 2018): <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181103012950/https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/duesseldorf-25-jahre-bis-zum-rrx_aid-34195851">Rhein-Ruhr-Express zwischen Köln und Dortmund: 25 Jahre bis zum RRX</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 3. November 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>). Ein Übersichtsartikel, der beschreibt, wie das Planungsverfahren im Bereich des Rhein-Ruhr-Expresses funktioniert und wer alles beteiligt werden muss. In: Rheinische Post Online. Archiviert vom <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/duesseldorf-25-jahre-bis-zum-rrx_aid-34195851">Original</a> am 3. November 2018. Abgerufen am 9. Mai 2019.</li></ul>

Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen:

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vm.nrw.de/verkehr/rhein_ruhr_express/index.php">vm.nrw.de</a> – Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen: Sonderseite zum RRX</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vm.nrw.de/service/downloads/Schiene/Studie_zum_Rhein-Ruhr-Express.pdf">Studie (2006) Konzeption des Rhein-Ruhr-Express – Kurzfassung des Schlussberichtes</a> (PDF; 163 KiB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vm.nrw.de/verkehr/Oeffentlicher-Personennahverkehr/OePNV/rhein_ruhr_express/Zusatzuntersuchung.pdf">Studie (2008) Einbeziehung der Strecke Hamm – Paderborn – Kassel und des mittleren Niederrheins in das RRX-Netz</a> (Zusatzuntersuchung zum Rhein-Ruhr-Express; PDF; 186 KiB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vm.nrw.de/verkehr/Oeffentlicher-Personennahverkehr/OePNV/rhein_ruhr_express/StudieEinsatzvonDoppelstockwagen_10-2010.pdf">Studie (2010) Gutachten zum Einsatz von Doppelstockwagen</a> (PDF; 342 KiB)</li></ul>

Deutsche Bahn:

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rheinruhrexpress.de/">Rhein Ruhr Express</a> – Projektseite</li></ul>

Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nwl-info.de/fileadmin/NWL/Downloads/Informationen_fuer_Meinungsbildner/Broschueren_zum_OEPNV_SPNV/NWL_BR_RRX_web.pdf">RRX-Korridore in Westfalen-Lippe</a> (PDF; 937 KiB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-RPO201920414-1">↑ <a href="#cite_ref-RPO201920414_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-RPO201920414_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-RPO201920414_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-RPO201920414_1-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/wesel/probleme-zum-start-des-rrx-erwartet_aid-38100217"><cite>Neuer Zug: Probleme zum Start des RRX erwartet</cite></a> In: <cite>Rheinische Post Online</cite>, Rheinische Post Online. Abgerufen am 9. Mai 2019<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Neuer+Zug%3A+Probleme+zum+Start+des+RRX+erwartet&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fwesel%2Fprobleme-zum-start-des-rrx-erwartet_aid-38100217&rft.source=Rheinische+Post+Online&rft.publisher=Rheinische+Post+Online">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Nicole Kemp: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/duesseldorf-25-jahre-bis-zum-rrx_aid-34195851"><cite>Rhein-Ruhr-Express zwischen Köln und Dortmund: 25 Jahre bis zum RRX</cite></a> In: <cite>Rheinische Post Online</cite>, Rheinische Post Online, 31. Oktober 2019. Abgerufen am 10. Mai 2019<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+zwischen+K%C3%B6ln+und+Dortmund%3A+25+Jahre+bis+zum+RRX&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fduesseldorf%2Fduesseldorf-25-jahre-bis-zum-rrx_aid-34195851&rft.source=Rheinische+Post+Online&rft.publisher=Rheinische+Post+Online&rft.date=2019-10-31">

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Peter Berger: <cite style="font-style:italic">Stau oder Ölsardine</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="K%C3%B6lner_Stadt-Anzeiger" title="Kölner Stadt-Anzeiger">Kölner Stadt-Anzeiger</a></cite>. 23. März 2015.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=Stau+oder+%C3%96lsardine&rft.au=Peter+Berger&rft.btitle=K%C3%B6lner+Stadt-Anzeiger&rft.date=2015-03-23&rft.genre=book" style="display:none">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://zvis.vrr.de/bi/getfile.asp?id=23543&type=do&">VRR-Nahverkehrsplan 2017.</a> <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a>, abgerufen am 10. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=VRR-Nahverkehrsplan+2017&rft.description=VRR-Nahverkehrsplan+2017&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzvis.vrr.de%2Fbi%2Fgetfile.asp%3Fid%3D23543%26type%3Ddo%26&rft.publisher=%5B%5BVerkehrsverbund+Rhein-Ruhr%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180812214313/https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf">Verkehrsentwicklung im SPNV NRW bis 2030.</a> (PDF) In: <a href="Landtag_Nordrhein-Westfalen" title="Landtag Nordrhein-Westfalen">Landtag Nordrhein-Westfalen</a>. Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW, 6. Februar 2015, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Flandtag.nrw.de%2Fportal%2FWWW%2FGB_I%2FI.1%2FEK%2F16.WP%2FEK_IV%2FTOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2018; abgerufen am 19. März 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/landtag.nrw.de<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Verkehrsentwicklung+im+SPNV+NRW+bis+2030&rft.description=Verkehrsentwicklung+im+SPNV+NRW+bis+2030&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180812214313%2Fhttps%3A%2F%2Flandtag.nrw.de%2Fportal%2FWWW%2FGB_I%2FI.1%2FEK%2F16.WP%2FEK_IV%2FTOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf&rft.publisher=%5B%5BKompetenzcenter+Integraler+Taktfahrplan+NRW%5D%5D&rft.date=2015-02-06&rft.source=https://landtag.nrw.de/portal/WWW/GB_I/I.1/EK/16.WP/EK_IV/TOP_1_KaiSchulte_EKIV_SPNV-Verkehrsentwicklung_150206.pdf">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bvwp-projekte.de/schiene/2-020-V02/2-020-V02.html">Projektinformationssystem (PRINS) zum Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 – Projektinfo 2-020-V02 – Rhein-Ruhr-Express (RRX).</a> Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, abgerufen am 29. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Projektinformationssystem+%28PRINS%29+zum+Entwurf+des+Bundesverkehrswegeplans+2030%26nbsp%3B%E2%80%93+Projektinfo+2-020-V02%26nbsp%3B%E2%80%93+Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29&rft.description=Projektinformationssystem+%28PRINS%29+zum+Entwurf+des+Bundesverkehrswegeplans+2030%26nbsp%3B%E2%80%93+Projektinfo+2-020-V02%26nbsp%3B%E2%80%93+Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bvwp-projekte.de%2Fschiene%2F2-020-V02%2F2-020-V02.html&rft.publisher=Bundesministerium+f%C3%BCr+Verkehr+und+digitale+Infrastruktur">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916092942/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Studien/Die_RRX-Studie_fuer_NRW.pdf">Die RRX-Studie für NRW.</a> (PDF) Kompetenzcenter Marketing NRW, September 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FStudien%2FDie_RRX-Studie_fuer_NRW.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. September 2016; abgerufen am 13. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Die+RRX-Studie+f%C3%BCr+NRW&rft.description=Die+RRX-Studie+f%C3%BCr+NRW&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160916092942%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FStudien%2FDie_RRX-Studie_fuer_NRW.pdf&rft.publisher=Kompetenzcenter+Marketing+NRW&rft.date=2016-09&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Studien/Die_RRX-Studie_fuer_NRW.pdf">

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Peter Berger: <cite style="font-style:italic">Bahnhof Mülheim: Gleiserweiterung für den neuen Rhein-Ruhr-Express</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="K%C3%B6lner_Stadtanzeiger" class="mw-redirect" title="Kölner Stadtanzeiger">Kölner Stadtanzeiger</a></cite>. 21. Januar 2017.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=Bahnhof+M%C3%BClheim%3A+Gleiserweiterung+f%C3%BCr+den+neuen+Rhein-Ruhr-Express&rft.au=Peter+Berger&rft.btitle=K%C3%B6lner+Stadtanzeiger&rft.date=2017-01-21&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-nwl-rrx-9">↑ <a href="#cite_ref-nwl-rrx_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-nwl-rrx_9-1">b</a> Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe: <cite style="font-style:italic">RRX-Korridore in Westfalen-Lippe</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe</cite>. 8. Oktober 2019 (<a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.nwl-info.de/fileadmin/NWL/Downloads/Informationen_fuer_Meinungsbildner/Broschueren_zum_OEPNV_SPNV/NWL_BR_RRX_web.pdf">https://www.nwl-info.de/fileadmin/NWL/Downloads/Informationen_fuer_Meinungsbildner/Broschueren_zum_OEPNV_SPNV/NWL_BR_RRX_web.pdf</a> RRX-Korridore in Westfalen-Lippe [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=RRX-Korridore+in+Westfalen-Lippe&rft.au=Zweckverband+Nahverkehr+Westfalen-Lippe&rft.btitle=Zweckverband+Nahverkehr+Westfalen-Lippe&rft.date=2019-10-08&rft.genre=book" style="display:none">

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Thomas Thiele: <cite style="font-style:italic">Rhein-Ruhr-Express: Stadtverordnete stimmten für Bahnsteig-Umbau</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Hessische/Nieders%C3%A4chsische_Allgemeine" title="Hessische/Niedersächsische Allgemeine">Hessische/Niedersächsische Allgemeine</a></cite>. 22. September 2015.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=Rhein-Ruhr-Express%3A+Stadtverordnete+stimmten+f%C3%BCr+Bahnsteig-Umbau&rft.au=Thomas+Thiele&rft.btitle=Hessische%2FNieders%C3%A4chsische+Allgemeine&rft.date=2015-09-22&rft.genre=book" style="display:none">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/Lh0LgvGcu9To9Sm0Nl.HayIYu8Tq8Sj1Kg1HauCWqBZo5Ok8KnyIduGWsDSm4Ql0OezKeyDWq8Sn6Rk1Lf0KjvFavETqASj1Mj0KaxJYr8Zm9UGJ/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-26-2017.pdf">Machbarkeitsstudie „S-Bahn Köln-Bonn linksrheinisch“.</a> (PDF) <a href="Zweckverband_Nahverkehr_Rheinland" class="mw-redirect" title="Zweckverband Nahverkehr Rheinland">Zweckverband Nahverkehr Rheinland</a>, 14. Juni 2017, abgerufen am 12. Juni 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Machbarkeitsstudie+%E2%80%9ES-Bahn+K%C3%B6ln-Bonn+linksrheinisch%E2%80%9C&rft.description=Machbarkeitsstudie+%E2%80%9ES-Bahn+K%C3%B6ln-Bonn+linksrheinisch%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsdnet.nvr.de%2Fsdnetrim%2FLh0LgvGcu9To9Sm0Nl.HayIYu8Tq8Sj1Kg1HauCWqBZo5Ok8KnyIduGWsDSm4Ql0OezKeyDWq8Sn6Rk1Lf0KjvFavETqASj1Mj0KaxJYr8Zm9UGJ%2FMitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-26-2017.pdf&rft.publisher=%5B%5BZweckverband+Nahverkehr+Rheinland%5D%5D&rft.date=2017-06-14">

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rrx.de/vorhaben/vision/zielnetz.html">RRX-Zielnetz.</a> Abgerufen am 8. Dezember 2024 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=RRX-Zielnetz&rft.description=RRX-Zielnetz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Fvorhaben%2Fvision%2Fzielnetz.html&rft.language=de-DE">

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/371532-2025">371532-2025 – Wettbewerb.</a> Abgerufen am 1. September 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=371532-2025+%E2%80%93+Wettbewerb&rft.description=371532-2025+%E2%80%93+Wettbewerb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fde%2Fnotice%2F-%2Fdetail%2F371532-2025&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/568892-2025">568892-2025 – Wettbewerb.</a> Abgerufen am 1. September 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=568892-2025+%E2%80%93+Wettbewerb&rft.description=568892-2025+%E2%80%93+Wettbewerb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fde%2Fnotice%2F-%2Fdetail%2F568892-2025&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/668670-2025">668670-2025 - Wettbewerb.</a> Abgerufen am 13. Oktober 2025 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=668670-2025+-+Wettbewerb&rft.description=668670-2025+-+Wettbewerb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fted.europa.eu%2Fde%2Fnotice%2F-%2Fdetail%2F668670-2025&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-eri-2005-102-16"><a href="#cite_ref-eri-2005-102_16-0">↑</a> Meldung Rahmenvertrag zum Rhein-Ruhr-Express. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 3/2005, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 102.

</li>

<li id="cite_note-eri-2005-254-17"><a href="#cite_ref-eri-2005-254_17-0">↑</a> Meldung Mehr Geld für Verkehrsprojekte. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 6/2005, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 254.

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090501230307/http://www.bmvbs.de/-,302.982593/Pressemitteilung.htm">Hennerkes: Rhein-Ruhr-Express so schnell wie möglich realisieren.</a> Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, 19. Dezember 2006, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.bmvbs.de%2F-%2C302.982593%2FPressemitteilung.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 1. Mai 2009; abgerufen am 19. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Hennerkes%3A+Rhein-Ruhr-Express+so+schnell+wie+m%C3%B6glich+realisieren&rft.description=Hennerkes%3A+Rhein-Ruhr-Express+so+schnell+wie+m%C3%B6glich+realisieren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090501230307%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.bmvbs.de%2F-%2C302.982593%2FPressemitteilung.htm&rft.publisher=Bundesministerium+f%C3%BCr+Verkehr%2C+Bau+und+Stadtentwicklung&rft.date=2006-12-19&rft.source=http://www.bmvbs.de/-,302.982593/Pressemitteilung.htm">

</li>

<li id="cite_note-bt-17-171-19">↑ <a href="#cite_ref-bt-17-171_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-bt-17-171_19-1">b</a> <a href="#cite_ref-bt-17-171_19-2">c</a> <a href="#cite_ref-bt-17-171_19-3">d</a> Deutscher Bundestag: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/003/1700357.pdf">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Bettina Herlitzius, Dr. Anton Hofreiter, Winfried Hermann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Planungsstand und Haushaltsmittel des Rhein-Ruhr-Expresses</a> (PDF; 75 KiB). Drucksache 17/171 vom 22. Dezember 2009

</li>

Stefan Hennigfeld: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zughalt.de/2010/11/neues-re-konzept-der-countdown-laeuft/">Neues RE-Konzept: Der Countdown läuft.</a> In: zughalt.de. 25. September 2010, abgerufen am 5. April 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Neues+RE-Konzept%3A+Der+Countdown+l%C3%A4uft&rft.description=Neues+RE-Konzept%3A+Der+Countdown+l%C3%A4uft&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.zughalt.de%2F2010%2F11%2Fneues-re-konzept-der-countdown-laeuft%2F&rft.creator=Stefan+Hennigfeld&rft.date=2010-09-25">

</li>

Michael Bauchmüller: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sueddeutsche.de/politik/strassen-und-schienen-beim-verkehr-wirds-eng-1.1140736">Beim Verkehr wird’s eng.</a> In: <a href="Sueddeutsche_Zeitung" class="mw-redirect" title="Sueddeutsche Zeitung">Sueddeutsche Zeitung</a>. 9. September 2011, abgerufen am 11. September 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Beim+Verkehr+wird%E2%80%99s+eng&rft.description=Beim+Verkehr+wird%E2%80%99s+eng&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fpolitik%2Fstrassen-und-schienen-beim-verkehr-wirds-eng-1.1140736&rft.creator=Michael+Bauchm%C3%BCller&rft.date=2011-09-09">

</li>

Robert Franz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111108134914/http://www1.wdr.de/themen/politik/zukunftverkehrsprojektenrw100.html">Interview mit NRW-Staatssekretär Becker: „Der Rhein-Ruhr-Express wird durchgesetzt“.</a> In: WDR Hörfunk. 9. September 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fthemen%2Fpolitik%2Fzukunftverkehrsprojektenrw100.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 8. November 2011; abgerufen am 11. September 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Interview+mit+NRW-Staatssekret%C3%A4r+Becker%3A+%E2%80%9EDer+Rhein-Ruhr-Express+wird+durchgesetzt%E2%80%9C&rft.description=Interview+mit+NRW-Staatssekret%C3%A4r+Becker%3A+%E2%80%9EDer+Rhein-Ruhr-Express+wird+durchgesetzt%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20111108134914%2Fhttp%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fthemen%2Fpolitik%2Fzukunftverkehrsprojektenrw100.html&rft.creator=Robert+Franz&rft.date=2011-09-09&rft.source=http://www1.wdr.de/themen/politik/zukunftverkehrsprojektenrw100.html">

</li>

Stefan Hennigfeld: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zughalt.de/2011/09/rhein-ruhr-express-kommt-er-oder-kommt-er-nicht/">Rhein-Ruhr-Express: Kommt er oder kommt er nicht?</a> In: zughalt.de. 10. September 2011, abgerufen am 11. September 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express%3A+Kommt+er+oder+kommt+er+nicht%3F&rft.description=Rhein-Ruhr-Express%3A+Kommt+er+oder+kommt+er+nicht%3F&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.zughalt.de%2F2011%2F09%2Frhein-ruhr-express-kommt-er-oder-kommt-er-nicht%2F&rft.creator=Stefan+Hennigfeld&rft.date=2011-09-10">

</li>

<li id="cite_note-pr-2011-06-05-24"><a href="#cite_ref-pr-2011-06-05_24-0">↑</a> <a href="Ministerium_f%C3%BCr_Wirtschaft%2C_Energie%2C_Bauen%2C_Wohnen_und_Verkehr_des_Landes_Nordrhein-Westfalen" title="Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen">Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen</a> (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?r=451183&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0&n_firmanr_=102110&pfach=1&detail=1&sektor=pm&popup_vorschau=0">Erstes Planfeststellungsverfahren für den RRX eingeleitet. Verkehrsminister Voigtsberger: „Bessere Mobilität für NRW kommt voran“.</a> Presseinformation vom 6. Mai 2011.

</li>

<li id="cite_note-ksta-2014-12-20-25">↑ <a href="#cite_ref-ksta-2014-12-20_25-0">a</a> <a href="#cite_ref-ksta-2014-12-20_25-1">b</a> <cite style="font-style:italic">200 Millionen für den RRX freigegeben</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="K%C3%B6lner_Stadt-Anzeiger" title="Kölner Stadt-Anzeiger">Kölner Stadt-Anzeiger</a></cite>. 20. Dezember 2014.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=200+Millionen+f%C3%BCr+den+RRX+freigegeben&rft.btitle=K%C3%B6lner+Stadt-Anzeiger&rft.date=2014-12-20&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160824173623/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB1_11_8_web.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 1: Köln–Langenfeld.</a> (PDF) DB Netz AG, August 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB1_11_8_web.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. August 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+1%3A+K%C3%B6ln%E2%80%93Langenfeld&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+1%3A+K%C3%B6ln%E2%80%93Langenfeld&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160824173623%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB1_11_8_web.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2016-08&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB1_11_8_web.pdf">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rheinruhrexpress.de/newsreader-leverkusen/baugenehmigung-fuer-leverkusen-erteilt.html">Baugenehmigung für Leverkusen erteilt.</a> <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a>, 9. November 2018, abgerufen am 24. November 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Baugenehmigung+f%C3%BCr+Leverkusen+erteilt&rft.description=Baugenehmigung+f%C3%BCr+Leverkusen+erteilt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rheinruhrexpress.de%2Fnewsreader-leverkusen%2Fbaugenehmigung-fuer-leverkusen-erteilt.html&rft.publisher=%5B%5BDeutsche+Bahn%5D%5D&rft.date=2018-11-09">

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rheinruhrexpress.de/leverkusen-108.html?file=files/page/07_service/01_downloads/03_leverkusen/rrx-broschuere-pfa-1-2.pdf">Broschüre Rhein-Ruhr-Express – Ausbaubereich Leverkusen.</a> (PDF) <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a>, 9. November 2017, abgerufen am 24. November 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Brosch%C3%BCre+Rhein-Ruhr-Express+%E2%80%93+Ausbaubereich+Leverkusen&rft.description=Brosch%C3%BCre+Rhein-Ruhr-Express+%E2%80%93+Ausbaubereich+Leverkusen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rheinruhrexpress.de%2Fleverkusen-108.html%3Ffile%3Dfiles%2Fpage%2F07_service%2F01_downloads%2F03_leverkusen%2Frrx-broschuere-pfa-1-2.pdf&rft.publisher=%5B%5BDeutsche+Bahn%5D%5D&rft.date=2017-11-09">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160824173313/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 2: Düsseldorf.</a> (PDF) DB Netz AG, August 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2F2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. August 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+2%3A+D%C3%BCsseldorf&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+2%3A+D%C3%BCsseldorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160824173313%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2F2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2016-08&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/2016-08-11_Broschuere_PFB2_Webversion.pdf">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916094044/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 3: Düsseldorf – Duisburg.</a> (PDF) DB Netz AG, Oktober 2015, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fbilder%2FInfrastruktur%2Frrx_broschuere_pfb3.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 16. September 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+3%3A+D%C3%BCsseldorf%26nbsp%3B%E2%80%93+Duisburg&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+3%3A+D%C3%BCsseldorf%26nbsp%3B%E2%80%93+Duisburg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160916094044%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fbilder%2FInfrastruktur%2Frrx_broschuere_pfb3.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2015-10&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/bilder/Infrastruktur/rrx_broschuere_pfb3.pdf">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160824173728/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 4: Mülheim(Ruhr).</a> (PDF) DB Netz AG, August 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. August 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+4%3A+M%C3%BClheim%28Ruhr%29&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+4%3A+M%C3%BClheim%28Ruhr%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160824173728%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2016-08&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB4_11_8_web.pdf">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bauinfos.deutschebahn.com/docs/nrw/infos/Knoten_Duisburg-Essen_1207-26082019_fahrplan.pdf">Totalsperrung, Umleitungen, Haltausfälle und Ersatzverkehr.</a> (PDF) 13. Juli bis 25. August 2019 [...] mit Auswirkungen bis nach Düsseldorf, Dortmund und Wesel. DB Netz AG, Februar 2019, abgerufen am 12. August 2019 (Broschüre, Seite 4).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Totalsperrung%2C+Umleitungen%2C+Haltausf%C3%A4lle+und+Ersatzverkehr.&rft.description=Totalsperrung%2C+Umleitungen%2C+Haltausf%C3%A4lle+und+Ersatzverkehr.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbauinfos.deutschebahn.com%2Fdocs%2Fnrw%2Finfos%2FKnoten_Duisburg-Essen_1207-26082019_fahrplan.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2019-02">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160824173500/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 5: Stadtgebiete Essen und Bochum.</a> (PDF) DB Netz AG, August 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. August 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+5%3A+Stadtgebiete+Essen+und+Bochum&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+5%3A+Stadtgebiete+Essen+und+Bochum&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160824173500%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2016-08&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-Express-RRX-PFB_5_11_8_web.pdf">

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rheinruhrexpress.de/newsreader-essen/baugenehmigung-fuer-essen-ist-da.html">Baugenehmigung für Essen ist da.</a> In: rheinruhrexpress.de. DB Netze, 6. Dezember 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Baugenehmigung+f%C3%BCr+Essen+ist+da&rft.description=Baugenehmigung+f%C3%BCr+Essen+ist+da&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rheinruhrexpress.de%2Fnewsreader-essen%2Fbaugenehmigung-fuer-essen-ist-da.html&rft.publisher=DB+Netze&rft.date=2018-12-06">

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160824192838/http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf">Rhein-Ruhr-Express (RRX) Planfeststellungsbereich 6: Dortmund.</a> (PDF) DB Netz AG, August 2016, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. August 2016; abgerufen am 13. September 2016 (Broschüre).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+6%3A+Dortmund&rft.description=Rhein-Ruhr-Express+%28RRX%29+Planfeststellungsbereich+6%3A+Dortmund&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160824192838%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rrx.de%2Ffileadmin%2Fredaktion%2Fdownloads%2FBroschueren_Planfeststellungsverfahren%2FBahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf&rft.publisher=DB+Netz+AG&rft.date=2016-08&rft.source=http://www.rrx.de/fileadmin/redaktion/downloads/Broschueren_Planfeststellungsverfahren/Bahn_Rhein-Ruhr-ExpressPFB6_11_8_web.pdf">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Intraplan Consult: Auswirkungen des Einsatzes von Doppelstocktriebwagen auf die Fahrplankonzeption und den Fahrzeugbedarf des RRX, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.landtag.nrw.de/portal/WWW/dokumentenarchiv/Dokument/MMV15-290.pdf">Landtag Nordrhein-Westfalen, Drucksache 15/290</a> (PDF; 5,5 MiB)

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rrx.de/vorhaben.html">Rhein-Ruhr-Express (RRX): Vorhaben</a>

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<li id="cite_note-siemens-2020-12-18-38">↑ <a href="#cite_ref-siemens-2020-12-18_38-0">a</a> <a href="#cite_ref-siemens-2020-12-18_38-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/rrx-flotte-komplett-siemens-mobility-liefert-84-und-finalen-zug-fristgerecht-aus">RRX-Flotte komplett: Siemens Mobility liefert 84. und finalen Zug fristgerecht aus.</a> In: siemens.com. Siemens Mobility, 18. Dezember 2020, abgerufen am 19. Dezember 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=RRX-Flotte+komplett%3A+Siemens+Mobility+liefert+84.+und+finalen+Zug+fristgerecht+aus&rft.description=RRX-Flotte+komplett%3A+Siemens+Mobility+liefert+84.+und+finalen+Zug+fristgerecht+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpress.siemens.com%2Fglobal%2Fde%2Fpressemitteilung%2Frrx-flotte-komplett-siemens-mobility-liefert-84-und-finalen-zug-fristgerecht-aus&rft.publisher=Siemens+Mobility&rft.date=2020-12-18">

</li>

Christoph Eisenring: <cite style="font-style:italic">Höchste Eisenbahn für Wettbewerb</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Neue_Z%C3%BCrcher_Zeitung" title="Neue Zürcher Zeitung">Neue Zürcher Zeitung</a></cite>. Nr. 139, 19. Juni 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220376-6829%22&key=cql">0376-6829</a>, S. 27 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/wirtschaft/wirtschaftspolitik/hoechste-eisenbahn-fuer-wettbewerb-1.18565255">nzz.ch</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=H%C3%B6chste+Eisenbahn+f%C3%BCr+Wettbewerb&rft.au=Christoph+Eisenring&rft.date=2015-06-19&rft.genre=journal&rft.issn=0376-6829&rft.issue=139&rft.jtitle=Neue+Z%C3%BCrcher+Zeitung&rft.pages=27" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-siemens-2015-03-26-40">↑ <a href="#cite_ref-siemens-2015-03-26_40-0">a</a> <a href="#cite_ref-siemens-2015-03-26_40-1">b</a> Siemens AG (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.siemens.com/press/de/pressemitteilungen/?press=/de/pressemitteilungen/2015/mobility/pr2015030161mode.htm&content%5B%5D=MO">Milliardenauftrag: Siemens baut den Rhein-Ruhr-Express</a>. Presseinformation vom 26. März 2015.

</li>

<li id="cite_note-RPO20181207-41"><a href="#cite_ref-RPO20181207_41-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburg-erste-rrx-zuege-nehmen-betrieb-auf_aid-34952127"><cite>Linie RE 11 in Duisburg wird ersetzt: Erste RRX-Züge nehmen Betrieb auf</cite></a> In: <cite>Rheinische Post Online</cite>, Rheinische Post Online, 7. Dezember 2018. Abgerufen am 9. Mai 2019<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Linie+RE+11+in+Duisburg+wird+ersetzt%3A+Erste+RRX-Z%C3%BCge+nehmen+Betrieb+auf&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fduisburg%2Fduisburg-erste-rrx-zuege-nehmen-betrieb-auf_aid-34952127&rft.source=Rheinische+Post+Online&rft.publisher=Rheinische+Post+Online&rft.date=2018-12-07">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Stefan Schneider: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/dormagen/der-neue-rrx-soll-mehr-komfort-bieten_aid-17715375"><cite>Dormagen: Der neue RRX soll mehr Komfort bieten</cite></a> In: <cite>Rheinische Post Online</cite>, Rheinische Post Online, 6. Januar 2018. Abgerufen am 10. Mai 2019<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Dormagen%3A+Der+neue+RRX+soll+mehr+Komfort+bieten&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fdormagen%2Fder-neue-rrx-soll-mehr-komfort-bieten_aid-17715375&rft.source=Rheinische+Post+Online&rft.publisher=Rheinische+Post+Online&rft.date=2018-01-06">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZZ64KtLyXuq-eSL3FJ31W22Tb8pNEtSAYylDmDE7E3na/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-150-2024.pdf">https://gremien.gorheinland.com/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZZ64KtLyXuq-eSL3FJ31W22Tb8pNEtSAYylDmDE7E3na/Beschlussvorlage_go.Rheinland_-HA-_ZV-_VA-_go.Rheinland-150-2024.pdf</a>

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <cite style="font-style:italic">Instandhaltungswerk Dortmund-Eving in Betrieb</cite>. In: <cite style="font-style:italic">eisenbahn-magazin</cite>. Nr. 11, 2018, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220342-1902%22&key=cql">0342-1902</a>, S. 32.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Rhein-Ruhr-Express&rft.atitle=Instandhaltungswerk+Dortmund-Eving+in+Betrieb&rft.date=2018&rft.genre=journal&rft.issn=0342-1902&rft.issue=11&rft.jtitle=eisenbahn-magazin&rft.pages=32" style="display:none">

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Christian Schlesiger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/ausschreibung-bahn-sieht-kaum-chancen-auf-zuschlag-fuer-rhein-ruhr-express/11684072.html">Ausschreibung: Bahn sieht kaum Chancen auf Zuschlag für Rhein-Ruhr-Express.</a> In: Wirtschaftswoche. 25. April 2015, abgerufen am 9. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Ausschreibung%3A+Bahn+sieht+kaum+Chancen+auf+Zuschlag+f%C3%BCr+Rhein-Ruhr-Express&rft.description=Ausschreibung%3A+Bahn+sieht+kaum+Chancen+auf+Zuschlag+f%C3%BCr+Rhein-Ruhr-Express&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Fdienstleister%2Fausschreibung-bahn-sieht-kaum-chancen-auf-zuschlag-fuer-rhein-ruhr-express%2F11684072.html&rft.creator=Christian+Schlesiger&rft.date=2015-04-25">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150620090414/http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2015/00947/index.html">Abellio und National Express sollen den Betrieb der RRX-Linien übernehmen.</a> In: vrr.de. <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Ruhr" title="Verkehrsverbund Rhein-Ruhr">Verkehrsverbund Rhein-Ruhr</a>, 16. Juni 2015, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2015%2F00947%2Findex.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. Juni 2015; abgerufen am 30. November 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Abellio+und+National+Express+sollen+den+Betrieb+der+RRX-Linien+%C3%BCbernehmen&rft.description=Abellio+und+National+Express+sollen+den+Betrieb+der+RRX-Linien+%C3%BCbernehmen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150620090414%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.vrr.de%2Fde%2Fvrr%2Fpresse%2Fmeldungen%2Farchiv%2F2015%2F00947%2Findex.html&rft.publisher=%5B%5BVerkehrsverbund+Rhein-Ruhr%5D%5D&rft.date=2015-06-16&rft.source=http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2015/00947/index.html">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.general-anzeiger-bonn.de/region/ahr-und-rhein/remagen/Kein-Kuppelman%C3%B6ver-mehr-bei-Zug-in-Remagen-article4099373.html">Kein Kuppelmanöver mehr bei Zug in Remagen</a> Bonner Generalanzeiger, 3. Mai 2019

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www1.wdr.de/nachrichten/ruhrgebiet/abellio-nachfolger-nrw-100.html">Drei Bahnunternehmen ersetzen Abellio in NRW.</a> 9. Dezember 2021, abgerufen am 9. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Drei+Bahnunternehmen+ersetzen+Abellio+in+NRW&rft.description=Drei+Bahnunternehmen+ersetzen+Abellio+in+NRW&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fnachrichten%2Fruhrgebiet%2Fabellio-nachfolger-nrw-100.html&rft.date=2021-12-09&rft.language=de">

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://nationalexpress.de/aktuelles-24/presse/details/zuschlag-erteilt-national-express-erhaelt-die-linien-re-1-rrx-und-re-11-rrx">Zuschlag erteilt: National Express erhält die Linien RE 1 (RRX) und RE 11 (RRX).</a> Abgerufen am 6. Februar 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Zuschlag+erteilt%3A+National+Express+erh%C3%A4lt+die+Linien+RE+1+%28RRX%29+und+RE+11+%28RRX%29&rft.description=Zuschlag+erteilt%3A+National+Express+erh%C3%A4lt+die+Linien+RE+1+%28RRX%29+und+RE+11+%28RRX%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnationalexpress.de%2Faktuelles-24%2Fpresse%2Fdetails%2Fzuschlag-erteilt-national-express-erhaelt-die-linien-re-1-rrx-und-re-11-rrx&rft.language=de">

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wir.go-rheinland.de/medienportal/aktuelles/detailseite/national-express-bleibt-ueber-dezember-2023-hinaus-betreiber-der-linien-re-1-rrx-und-re-11-rrx/">National Express bleibt über Dezember 2023 hinaus Betreiber der Linien RE 1 (RRX) und RE 11 (RRX).</a> Abgerufen am 19. Januar 2023 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=National+Express+bleibt+%C3%BCber+Dezember+2023+hinaus+Betreiber+der+Linien+RE+1+%28RRX%29+und+RE+11+%28RRX%29&rft.description=National+Express+bleibt+%C3%BCber+Dezember+2023+hinaus+Betreiber+der+Linien+RE+1+%28RRX%29+und+RE+11+%28RRX%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwir.go-rheinland.de%2Fmedienportal%2Faktuelles%2Fdetailseite%2Fnational-express-bleibt-ueber-dezember-2023-hinaus-betreiber-der-linien-re-1-rrx-und-re-11-rrx%2F&rft.language=de-DE">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/rrx-ausbau-der-bahnstrecke-kostet-eine-milliarde-euro_aid-21854151">Ausbau der Bahnstrecke für RRX kostet eine Milliarde Euro.</a> In: <a href="Rheinische_Post" title="Rheinische Post">Rheinische Post</a>. 22. Juni 2015, abgerufen am 19. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Ausbau+der+Bahnstrecke+f%C3%BCr+RRX+kostet+eine+Milliarde+Euro&rft.description=Ausbau+der+Bahnstrecke+f%C3%BCr+RRX+kostet+eine+Milliarde+Euro&rft.identifier=https%3A%2F%2Frp-online.de%2Fnrw%2Fstaedte%2Fduesseldorf%2Frrx-ausbau-der-bahnstrecke-kostet-eine-milliarde-euro_aid-21854151&rft.date=2015-06-22">

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/db-muss-aushelfen-abellio-kann-nrw-re1-nur-zum-teil-uebernehmen.html">DB muss aushelfen: Abellio kann NRW-RE1 nur zum Teil übernehmen.</a> <a href="Eurailpress" title="Eurailpress">Eurailpress</a>, abgerufen am 16. Juni 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=DB+muss+aushelfen%3A+Abellio+kann+NRW-RE1+nur+zum+Teil+%C3%BCbernehmen&rft.description=DB+muss+aushelfen%3A+Abellio+kann+NRW-RE1+nur+zum+Teil+%C3%BCbernehmen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurailpress.de%2Fnachrichten%2Fbetrieb-services%2Fdetail%2Fnews%2Fdb-muss-aushelfen-abellio-kann-nrw-re1-nur-zum-teil-uebernehmen.html&rft.publisher=%5B%5BEurailpress%5D%5D">

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kcitf-nrw.de/der-nrw-takt/#sprungmarke-5">Internetauftritt des Kompetenzcenters Integraler Taktfahrplan NRW, NRW-Takt 2017</a>

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vrsinfo.de/presse/presseartikel/presse/rrx-interimsvergabe-geht-an-db-regio-nrw.html">Presseinformation des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg, RRX-Interimsvergabe geht an DB Regio NRW</a>

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<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nw.de/nachrichten/thema/20488643_Rhein-Ruhr-Express-wertet-Nahverkehr-in-OWL-auf.html">Erster Zug soll Ende 2018 rollen.</a> In: nw.de. <a href="Neue_Westf%C3%A4lische" title="Neue Westfälische">Neue Westfälische</a>, 17. Juni 2015, abgerufen am 17. Juni 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Erster+Zug+soll+Ende+2018+rollen&rft.description=Erster+Zug+soll+Ende+2018+rollen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.nw.de%2Fnachrichten%2Fthema%2F20488643_Rhein-Ruhr-Express-wertet-Nahverkehr-in-OWL-auf.html&rft.publisher=%5B%5BNeue+Westf%C3%A4lische%5D%5D&rft.date=2015-06-17">

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.remagen-ratsinformation.de/bi/to0050.php?__ktonr=9180">Wegfall von Zugverbindungen im Bahnhof Oberwinter.</a> Stadt <a href="Remagen" title="Remagen">Remagen</a>, 10. Dezember 2015, abgerufen am 5. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Wegfall+von+Zugverbindungen+im+Bahnhof+Oberwinter&rft.description=Wegfall+von+Zugverbindungen+im+Bahnhof+Oberwinter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.remagen-ratsinformation.de%2Fbi%2Fto0050.php%3F__ktonr%3D9180&rft.publisher=Stadt+%5B%5BRemagen%5D%5D&rft.date=2015-12-10">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nrw.de/landesregierung/der-naechste-schritt-zum-rrx-mehr-platz-und-mehr-komfort-in-neuen-zuegen-ausschreibung-startet-im-oktober-14708/">Land Nordrhein-Westfalen Staatskanzlei des Landes Nordrhein-Westfalen, Der nächste Schritt zum RRX: Mehr Platz und mehr Komfort in neuen Zügen – Ausschreibung startet im Oktober</a>

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/105/1810513.pdf">Beschlussempfehlung und Bericht des Ausschusses für Verkehr und digitale Infrastruktur zu dem Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Änderung des Bundesschienenwegeausbaugesetzes.</a> (PDF) <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Deutscher Bundestag</a>, 30. November 2016, abgerufen am 5. Dezember 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Beschlussempfehlung+und+Bericht+des+Ausschusses+f%C3%BCr+Verkehr+und+digitale+Infrastruktur+zu+dem+Gesetzentwurf+der+Bundesregierung+zur+%C3%84nderung+des+Bundesschienenwegeausbaugesetzes&rft.description=Beschlussempfehlung+und+Bericht+des+Ausschusses+f%C3%BCr+Verkehr+und+digitale+Infrastruktur+zu+dem+Gesetzentwurf+der+Bundesregierung+zur+%C3%84nderung+des+Bundesschienenwegeausbaugesetzes&rft.identifier=http%3A%2F%2Fdip21.bundestag.de%2Fdip21%2Fbtd%2F18%2F105%2F1810513.pdf&rft.publisher=%5B%5BDeutscher+Bundestag%5D%5D&rft.date=2016-11-30">

</li>

<li id="cite_note-waz-2015-01-28-59"><a href="#cite_ref-waz-2015-01-28_59-0">↑</a> Ralf Drews: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/wattenscheid/article10284122/massive-kritik-an-rrx-planung.html">Massive Kritik an RRX-Planung.</a> In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 28. Januar 2015, abgerufen am 17. Februar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ARhein-Ruhr-Express&rft.title=Massive+Kritik+an+RRX-Planung&rft.description=Massive+Kritik+an+RRX-Planung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fwattenscheid%2Farticle10284122%2Fmassive-kritik-an-rrx-planung.html&rft.creator=Ralf+Drews&rft.publisher=Funke+Mediengruppe&rft.date=2015-01-28&rft.language=de">

</li>

</ol></div>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7786057-3">7786057-3</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/189336442/">189336442</a> </div>

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